PN auf RP

Hey Leute, will meinen PN jetzt endlich auf RP umbauen. Ich weiß viele sagen es sei so viel Arbeit, aber ich hatte ein komplettes Spenderfahrzeug hier, deswegen habe ich alles feinsäuberlich ausgebaut, um es wieder bei mir einzubauen, mir ist aufgefallen, damit der Tankgeber vom PN nur 2 Kabel und die Innentankpumpe vom RP 4 Kabel hat. Diese gehen bei beiden an den Sicherungskasten, habe mir die Kabel alles raus gemacht. 3 von den 4 Kabel gehen an einen Stecker, das andere geht auf einen Stecker danabel, denke aber das eine Kabel kann man Löten, sofern vorhanden. Meine Frage nun geht das mit den Steckern so einfach? Hat das schon mal jemand gemacht, also der Umbau macht mir keine Bedenken, nur mit dem einen Stecker für die Pumpe macht mir sorgen, will mein Auto auch nicht Komplett zerlegen um danach festzustellen, das es nicht funktioniert.

Gruß Flo

Naja, die Spritleitungen kann man sich bestimmt anfertigen, sie liegen ja da, müssen nur zurecht geschnitten werden, weil die Kraftsotoffleitung am RP waren abgerissen(war ein Unfall)

Gruß Flo

So, nun wie sieht es mit dem Sicherheits Relais für die Benzinpumpe aus,weiß jemand welche nummer das hat, und ob es beim PN normal schon drinnen ist, nur nicht angeschlossen? Weil ich habe die Sicherungskästen PN und RP grob verglichen sieht von vorne ziemlich identisch aus.

Gruß Flo

Keine Angst ich lese schon aber wie du schon gesagt hast ist die ZE bei allen Gleich, wäre es da nicht denkbar das dieses Relais das Übrigens nur Kraftstoff fördern lässt, wenn der Motor auch tatsächlich ein Drehzahlsignal liefert, damit nicht einfach Sprit gepumpt wird wenn du mit Zündung an am Baum Klebst und dein Auto in Flammen steht, dafür ist das Relais. Ich wollte nur wissen welches Relais es sein könnte, damit ich mir die Fummellei mit Relais Tausch Sparen kann, da ich die Sicherungskästen nicht Tausche. Es kann ja nur ein Relais sein laut VW sollte es auf Steckplatz 2 sein, Dort finde ich beim PN aber auch ein Relais. Daher meine Frage.

Gruß

Eben und dann ist sie aus bis sie ein Drehzahlsignal bekommt, sie darf nicht bei Zündung ein Laufen, überleg dir mal was da passieren könnte wenn dein Auto brennt und immer schön Benzin ins Feuer gepumpt werden würde Ich hab den Beruf ja gelernt, daher bin ich mir Sicher das es nicht sein darf das sie bei Zündung ein läuft. Druckaufbau ist klar, und dann geht sie wieder aus.

Gruß