2 Anfängerfragen

Hallo lars77,

wenn Dein Golf 2 Bj. 90 ist, müsste er schon die neue Zentralelektrik (ZE) haben.
Das erkennst Du am Einfachsten daran, dass der Warnblinkschalter auf dem Lenkrad sitzt, und nicht bei den anderen in der Mitte der Schalttafel (zwischen Radio und Tacho ).

Dann wird das Radio über eingesteckten Zündschlüssel geschaltet (vorausgesetzt, das Radio selbst ist eingeschaltet).

Im Klartext:
Wenn Du bei eingeschaltetem Radio den Zündschlüssel abziehst, OHNE vorher das Radio selbst abzuschalten, MUSS es ausgehen, und wieder angehen, sobald Du den Zündschlüssel wieder einsteckst.
Falls nicht, ist das Radio falsch angeschlossen, und muss DRINGEND richtig angeschlossen werden, da Du möglicherweise den Arbeitsstrom für das Radio über den Schaltkontakt für's Radio ziehst, was zu einem Verbrennen des Zündschlosses führen kann.

Es gibt im Autoradiozubehörhandel solche Zwischenstecker, um Nicht-VW-Radios an die autoseitigen Stecker anzuschliessen.
Besorg Dir da den richtigen für Dein Auto.

Stell mal noch Erstzulassung und weitere Daten zu Deinem Auto ein (KW, Motorkennbuchstabe, o.ä.), vielleicht finde ich heraus, was dieses blau-weise Kabel ist.
Hätte auch auf Beleuchtung getippt, aber das ist, wie oben schon gesagt, blau-grau.

Was heisst jetzt eigentlich
"Im Stecker der ebenfalls zur Vorbereitung gehört scheint sich dieses zu teilen und kommt als zwei wieder raus, ein blaues und ein weißes" ???

Gehen etwa 3 Kabel an den gleichen Pin in Deinem Stecker der Vorbereitung?, oder wie habe ich das zu verstehen?
Kannst Du ggf. ein Bild machen?

Kurz zu der Öldruckkontrollampe:
Ist völlig normal, es handelt sich um eine Blink-LED.

Hallo Lars77,

ich hab's gefunden, hier die Steckerbelegung des ISO-Originalsteckers mit 8 Kammern der Radiovorbereitung:

Steckplatz 1: Kabelfarbe weisss/gelb, 0,5 mm2, Geschwindigkeitssignal des Tacho (allerdings nur belegt, wenn der Geschwindigkeitsgeber auch im Tacho eingebaut ist)
Steckplatz 6: Kabelfarbe grau/blau, 1,0 mm2, Armaturenbeleuchtung
Steckplatz 7: Kabelfarbe rot, 1,5 mm2, Dauerstrom (Klemme 30) von Sicherung 22, 10A
Steckplatz 8: Kabelfarbe br, 1,5 mm2,Masse

Und nun das entscheidende: ab einem gewissen Modelljahr gibt es noch:
Steckplatz 4: Kabelfarbe braun/rot, 0,5 mm2; Klemme SU am Zündschloss, damit wird das Radio (falls das Radio diese Funktion unterstützt) ein- und ausgeschaltet über Zündschlüssel.

Wenn Du dieses Kabel nicht hast, hast Du auch diese Funktion nicht, die musst Du Dir dann selbst aufbauen, mit einem Relais, das ist aber nicht weiter schwer.

Falls Interesse besteht, kann ich Dir kurz beschreiben, wie Du das verkabeln musst.

Hallo,

Du hast also das braun/rote Kabel nicht?!

Hast Du eine Mittelkonsole?

Davon hägt es nämlich ab, wo das Relais hingebaut werden kann.

Falls Du eine Mittelkonsole hast, baust Du das Relais da innen rein, da ist immer genug Platz, und man sieht es hinterher nicht.

Du nimmst ein ganz normales Schaltrelais aus dem Zubehörhandel, wie sie dort auch z.B. für die Schaltung von Nebelscheinwerfern verkauft werden.

Die Klemmen am Relais sind mit 30, 87, 85, und 86 bezeichnet.

An Klemme 30 des Relais kommt das bisherige + Anschlusskabel des Radios (das rote Kabel aus dem Radioanschlussstecker).
An Klemme 87 des Relais kommt ein neues Kabel, das nun dorthin führt, wo am Radioanschlussstecker bisher das rote Kabel war.

Der Arbeitskreis des Relais ist nun aufgebaut.

Nun kommen wir zum Steuerkreis des Relais:

An Klemme 85 des Relais schliesst Du ein Kabel an, das Du mit der Stromzuleitung des Gebläseschalters verbindest.
Welches der Kabel am Gebläseschalter das ist , kannst Du herausfinden, indem Du bei eingeschalterer Zündung, aber abgeschaltetem Gebläse mit einem Stromprüfer kuckst, welches Kabel dort dann Strom hat, es ist, glaube ich, ein rot-schwarzes.

An Klemme 86 schliesslich kommt ein Masseanschluss. Kannst Du z.B. von Zigarrenanzünder nehmen.

Fertig.

Wenn da alles so aufgebaut ist, bekommt das Radio nur noch in Zündstellung über das Relais Strom, und das neue Relais ist über die autoseitige Sicherung des Radios bzw. die Sicherung des Gebläses auch gleich mit abgesichert.

Nun noch zu den Mindestkabelstärken:
Klemme 30 und Klemme 87: 1,5 mm2
Klemme 85 und Klemme 86: 1,0 mm2

Falls Du keine Mittelkonsole hast, musst Du Dir halt noch überlegen, wo Du das Relais hinbaust. Ansonsten gilt alles sinngemäss.

Achte auf jedem Fall bei allen Anschlüssen, die Du herstellst, auf sorgfältige Verbindung und Isolierung, damit keine Kurzschlüsse entstehen, das ist sehr wichtig!!!

Gruß
Werner