Golf III: Motor bockt

Hallo liebe Leute,
hab mich bzgl. meines Problems durch alle Foren gewühlt und hoffe, durch eine möglichst präzise Fehlerbeschreibung genauerer Hinweise zu bekommen:

Seit ein paar Tagen machte mein alter Golf III GL (Bj. 1992, 197'km, 1.8L AAM, garantiert frei von allen Tuning-Versuchen beim ganz normalen Fahren von heute auf morgen Probleme:
Irgendwann sinkt (bei konstanter Gaspedalstellung) die Drehzahl, man fährt gebremst wie durch Kuchenteig, Nachregeln durch mehr Gas bringt auch nix.
Wenn man das Gas loslässt und nochmal "durchtritt", beschleunigt der Motor den Wagen wieder ruckartig. Das Spiel kann mal ein paar Stunden so gehen, manchmal später, manchmal gleich beim Losfahren (kalter Motor). Manchmal auch gar nicht.
Standgas geht auch manchmal aus, z.B. wenn ich dem Golf beim "Bocken" das Gas wegdrehe. Im Leerlauf geht er dann auch äußerst unrund und stirbt fast ab.

War damit bei ATU, die haben die Unterdruckschläuche geprüft und neu befestigt und dachten das wär's, aber der Fehler blieb. Vermutung des Meisters dort: Abgaskrümmer entweder undicht (Riss) oder eine Dichtung desselben (Kostenpunkt Komplettaustausch: ca. 330 Euro).
Hab danach selber mal den Zündverteiler gecheckt und gereinigt (war tatsächlich schön verkokelt), Zündkerzen gebürstet usw.: Keine Änderung.

Was mich nur wundert: Bei einem Riss müsste das Fehlverhalten doch dauernd auftreten, oder nicht? (Lambdasonde zieht dann zuviel O2 und regelt das Gemisch hoch).
Ich vermute eher Elektrik/Elektronik. Will halt nicht zuviel Geld durch Austausch irgendwelcher Teile vergeuden. Hat jemand einen eindeutigen Tip?
Was ich hier schon gefunden hab:
- Kühlwassertemp.sensor
- Drucksensor Ansaugluft
- Drosselklappensteller/poti
- Luftfilter
- Hallgeber
- LMM
Noch was?

Vielen Dank!
Harry

Unterdruckschlach wurde ja schon geprüft (s.o.). Ob der Fehlerspeicher ausgelesen wurde, weiss ich nicht (Fahrzeug stand den ganzen Tag ohne mich in der Werkstatt, vielleicht mal nachfragen). Bei den meisten ähnlichen Fällen, die ich hier lese, hat das Auslesen des Fehlerspeichers aber auch nichts gebracht.

Mein Problem dabei: Ich brauch das Auto unbedingt beruflich und hab momentan nicht gerade das Geld für einen neuen (ob das wieder ein VW wird, bezweifle ich gerade, nachdem ich die Mängelliste des Golf V gelesen habe). Der Restwert geht aber wohl gegen Null, da das Fahrzeug zwar bisher checkheftgepflegt wurde, aber doch schon sehr alt, und der Lack (bzw. was drunter ist) an vielen Stellen schon sehr stark Rost ansetzt. Zuviel Geld wollte ich deswegen nicht mehr reinstecken. Und das Rumsuchen an der Ursache dauert halt. Selbst der Aus-/Einbau des besagten Krümmers, egal ob defekt oder nicht, kostet mich (ohne den Krümmer) 185 EUR... Wenn er's dann wenigsten wäre. Netterweise haben den die Herren von VW so unzugänglich eingebaut (hinter dem querliegenden Vierzylinder, unter der Windschutzscheibe), dass da ohne Werkstatt wohl nix zu machen ist...

Harry

Na jut. Danke erstmal für den Tip mit dem Speicher (und den Verweis auf den Thread mit dem vielsagenden Titel "Welcher Vergaser " ).

Kann eigentlich jede kleinere Werkstatt den Speicher auslesen? Hab die Kiste für morgen mal bei einer solchen, die gleichzeitig ADAC-Pannenhilfe ist, angemeldet. Zu ATU (mit denen ich bisher eigentlich sehr zufrieden war), gehe ich jedenfalls deswegen nicht mehr.

A propos ATU: von denen hab ich mir vor zwei Jahren eine KLR einbauen lassen. Kann die mir vielleicht in die Suppe spucken?

Harry

Hab den Wagen gestern mal von einer kleinen Werkstatt inspizieren lassen.

Nach ein paar Reinigungsarbeiten an der Einspritzanlage (z.B. war der elekrische Stecker total ölgetränkt) und einer längeren Probefahrt wurde mir das Auto als i.O. übergeben.
Schon kurz nach dem Umdrehen des Zündschlüssels war mir klar, dass der alte Fehler immer noch da war.

Heute früh trat er 6 km lang nicht auf, der Motor schnurrte wie ein Kätzchen. Dann schlagartig, von einer Sekunde auf die andere, war das Bocken wieder da, und zwar diesmal schlimmer denn je, so dass ich es noch mit Mühe und Not bis zur Werkstatt geschafft habe.

Erst dachte ich ja, die wollen mich verkohlen, aber nun denke ich schon, dass gestern bei der Probefahrt alles problemlos lief.

Wie dem auch sei; ich habe gestern nochmal schriftlich eine ausführliche Fehlerbeschreibung angefertigt und den Herren heute in der Werkstatt vorgelegt, nebst einer Ursachenabschätzung, die ich mir aus den Funden hier im Forum zusammengereimt habe.

Ich tippe mal auf den berühmten Drosselklappensteller, in Verbindung mit einer undichten Stelle im Krümmer (wegen dem Röhren). Mal sehen, was die Werkstatt-Leute mir heute im Laufe des Tages erzählen...

chrimelli: Danke für's Daumendrücken. Beten wäre hier aber wohl besser angebracht

Aktueller Stand:

Abgabe des Golf in der Werkstatt: heute früh, 9:30 h.

Rückruf in der Werkstatt: 16:30 h. Bekomme die Auskunft: "Sie sind noch drüber, rufen Sie doch bitte um acht Uhr nochmal an!" - "Um 8? Abends?" - "Ja, 20 Uhr. Wir sind ja heute eh bis 23 Uhr besetzt..."

Ich glaub, ich statte lieber mal den Herren persönlich heute um 19 h einen Besuch ab...

Harry

Neuer Zwischenstand:

Nach Info des guten Meisters ist es nun doch der Auspuffkrümmer (wie bei ATU schon vermutet worden war), da sie nach Demontage des Schirmblechs einen deutlichen Riss im Krümmer erkannt haben.

Ich kümmere mich seitdem um einen neuen (gebrauchten) Krümmer, was sich wiederum als Odyssee herausstellt: Auf dem Schrottplatz können Sie erst ein Ersatzteil suchen, wenn sie die genaue VW-Teilenummer (oder noch besser: das Teil selbst) haben; Angabe des Baujahrs, Motortyps etc. bringt angeblich nix (Statement des Schrottis: "da wird viel verbaut!").

Also: Werkstatt anbetteln, dass sie endlich den Krümmer ausbauen ("Wie lang dauert das so etwa?" - "Tja, kommt darauf an. Ein bis drei Stunden, je nachdem, wie leicht die Schrauben runtergehn. Die fressen sich nämlich durch die starken Temperaturschwankungen ziemlich fest." - "Schaffen Sie das noch heute?" - "Mal sehen. Ich fang gleich an, aber je nachdem, zu wieviel Einsätzen (ADAC) wir heute noch gerufen werden...").

Ach, wär ich doch gleich bei ATU geblieben! - kleiner Scherz... -

Heute, 2 Tage später (dazwischen war Fronleichnam), immer noch kein Krümmer demontiert ("Wissen Sie, bei uns war soviel los...")
Und das Wochenende naht...

!!!HEUL!!!

Stand von heute vormittag:

Krümmer wurde doch noch am Freitagnachmittag ausgebaut (der Riss ist schon heftig, verzweigt sich sogar innerhalb des Bauteils). Seitdem versuche ich dafür ein Ersatzteil zu bekommen. Auf dem in der ganzen Umgebung größten Gebrauchtteilemarkt (Gruhn Kfz GmbH in Speikern b. Neunkirchen a.S.) gibt es das Teil mit der identischen Teilenummer (051 253 033 E) nicht. Ich fahr trotzdem heute Nachmittag mal auf gut Glück hin und nehm das Altteil mit; vielleicht gibt es ja ein Audi- oder Passatteil, das baugleich ist, nur eine andere Teilenummer hat (o welch VAG-Logik!)...

Harry