Golf 5

Alles zum Golf 5

    1. Board-Regeln

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    1. Klimacodes: Versteckte Funktionen und Goodies 5

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    1. Mängel- / Positiv-Liste 30

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    3. SandimSchuh

    1. bei wei viel km Zahnriemenwechsel? 5

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    1. Sicherungen & co 4

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    1. Fahrersitz Höhenverstellung kaputt 19

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    1. Getriebe / Übersetzung 18

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    3. martin8024

    1. Erinnerungston zum Gurt anlegen 16

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    1. Multifunktionslenkrad Golf V nachrüsten 1

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    1. Welcher Golf halt welche MFA? 6

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    1. wie die heckklappenverkleidung abbauen 6

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    1. Motorhaubenschloss wechseln. 5

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    1. Touran Kupplung entlüften problem 11

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    1. Sitzheizung nachrüsten beim Golf V 4

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    1. Gravierender Mangel am Golf 5! 12

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    1. Probleme mit 7-Gang DSG bekannt 7

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    1. Achtung: Rostfalle Radlauf vorne 13

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    1. Unterschiede Golf 5 GTI und Golf 6 GTI 11

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    1. G5 Gti 53

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    1. Tankklappe geht nicht auf 8

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    1. Zweimassenschwungrad 17

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    1. GTI Front am "normalen" 5er 13

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    1. Hillfe!!Motorsteuergerät Ausbau beim Golf 5 10

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    1. MFA+ nachrüsten 14

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    1. Preisliste Modelljahr 2005 5

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    1. [Kaufberatung] VW Golf V GTI 24

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    1. Golf5: Erfahrungen 30

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    1. welche bedeutung ECO klimaanlage 6

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    1. Mittelarmlehne nachrüsten 2

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    1. Handschuhfachdeckel ausbauen Golf 5 2

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VW Golf 5

Interne VW-Bezeichnung: Typ 1K.

Designer: H. Warkuß

Die erste Presse-Vorstellung war am 25. August angesetzt, wo der Golf der Weltpresse vorgestellt wurde. Am 09. September wurde der Golf 5 offiziell auf der IAA vorgestellt.
Die Produktion begann gleichzeitig in drei Werken: Wolfsburg, Mosel und Brüssel. Angepeilt waren insgesamt 130.000 Einheiten für das Kalendarjahr 2003.

Neben dem Variant, welcher erst 2007 kam, wird weiterhin ein Golf Plus zum Einsatz kommen. Ein Art Hochdach-Limousine mit grosser Heckklappe, im Aufbau ähnlich dem Touran. Natürlich steht der Golf wieder mit einer breiten Motorpalette im Angebot. Im näheren Focus stehen diesmal die hochverdichtenen FSI-Motoren. Auch das DSG soll mit mehreren Motoren zusammenspielen dürfen - erstmals auch mit TDI-Motoren. Ebenfalls kam es zu einer Fortsetzung der R-Serie. Fahrwerkstechnisch wird erstmals komplett von der bewährten Verbundlenkerhinterachse Abschied genommen - nun kommt eine neu entwickelte Mehrlenkerachse zum Einsatz.

Der cw-Wert liegt bei 0,325 (Basisversion).