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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
ZV, Innenbeleuchtung, analoge Uhr ausgefallen und PN startet schlecht
wie schon in der Überschrift gesagt. Seit neuestem zickt mein PN ein wenig rum.
DIe ZV ist gleichzeitig mit der Innenbeleuchtung (nur die am Himmel) und der analogen Uhr in der Tachoeinheit ausgefallen.
Zusätzlich hat sie (ja ich habe sie "Gertrude" getauft ) Probleme beim Kaltstart ,selten auch wenn der Motor schon warm ist. Heißt, dass sie immer länger orgeln muss (bis zu 30s) bis er anspringt, aber sie springt immer an.
Danke schonmal dafür. Eben kontrolliert und gesehen, dass die Sicherung durch ist. Bezüglich des Startproblems werde ich die Tage mal ein Video machen.
Also einfache Sachen zuerst... Schau mal ob der vorwärmeschlauch iwo kaputt ist. Danach würde ich den blauen temp fühler am wasserflansch mal neu machen... Vorzündung überprüfen, dann weiter mit zündkabeln (evtl schlägt eins durch?) usw...
Jaja, der PN EIn schönes Stück Technik - wenn es läuft. Treten Probleme auf, bitte folgendes prüfen: - Blauer Temperatursensor am Wasserflansch vorne rechts am Block hinüber? - Zündverteiler & Verteilerfinger noch okay? - Eventuell Zündzeitpunkt verstellt? - Sind die Unterdruckschläuche noch intakt? (Mit Bremsenreiniger ansprühen als Test-> wenn dann der Motor hochdreht: Schläuche undicht) - Vergaserflansch undicht? Bei laufendem Motor mal am Luftfilterkasten bissi rütteln -> Wenn die Drehzahl dann ansteigt, ist der Flansch rissig und zieht Nebenluft. Wenn das alles abgearbeitet ist und keine Änderung auftritt: - Drosselklappenansteller prüfen - Drosselklappenpotentiometer prüfen
Was ich noch vergessen habe: Zieh mal bitte vor dem Starten den Stecker von der Lambda-Sonde ab (ist in der Nähe vom Ventildeckel). Wenn sich dann der Leerlauf fängt-> Lambdasonde defekt. Erklärung: In der Regel reguliert sich der 2EE-Vergaser über die Signale von der Lambdasonde bzw. von dem, was sie dem Steuergerät übermittelt. Wenn diese kein Signal gibt, dann nutzt das Steuergerät fest eingegebene Kennfelder , um den Motor weiterlaufen zu lassen.
Hier einmal das Video dazu. So verhält er sich manchmal sogar bis zu 40s bis er startet. Ich werd jetzt die Sachen versuchen nachzugucken, die ihr mir schon beschrieben habt.
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Moin, dein Anlasser dreht zu langsam. Prüfe mal, ob die Kontakte an der Batterie
und am Anlasser evtl korrodiert sind. Ansonsten kann es auch sein, dass die Batterie
an Leistung verloren hat oder du einen versteckten Verbraucher hast, der dir die Batterie
so weit leer zieht, dass nicht mehr genug Strom zur Verfügung steht um den Anlasser ausreichend schnell zu drehen. Hat der Golf das schon immer gemacht?
Moin, dein Anlasser dreht zu langsam. Prüfe mal, ob die Kontakte an der Batterie
und am Anlasser evtl korrodiert sind. Ansonsten kann es auch sein, dass die Batterie
an Leistung verloren hat oder du einen versteckten Verbraucher hast, der dir die Batterie
so weit leer zieht, dass nicht mehr genug Strom zur Verfügung steht um den Anlasser ausreichend schnell zu drehen. Hat der Golf das schon immer gemacht?
Gruß Kai
Ich würde aufjedenfall auch die Massepunkte einmal kontrollieren!!!
liebe leute was war kaputt die sicherung , was läßt den anlasser nichtstarten oder nur langsam drehen , batterie von was wird die batterie leer und die sicherung für zv ist kaputt , von der zv pumpe die pumpt nämlich zu lange und hängt , warum mach sie das weil elektronik kaputt ist da s logisch oder nicht.
die pumpe der zv ist defekt !! schreibfehler vorbehalten der kleine schriftgröße sorry.
Die ZV-Pumpe ist es nicht, die habe ich gerade durchgecheckt und er macht danach immer noch zicken. Den Anlasser und die Kabel werde ich am Wochenende mal durchgehen.
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