RP Automatik - Starkes Stottern / Ruckeln in D

Hi zusammen,

gestern ist es mir im Stau auf der Autobahn als sehr extrem vorgekommen. So, dass ich gern mal bei euch kurz nachfragen möchte,
was hier die Fehlerursache sein könnte.

Mein 89er RP Automatik stottert im Stand auf D und R wirklich extrem.
Ein Vergleich mit einem Zigelstein in einer Waschmaschine wäre vielleicht etwas übertrieben, kommt dem ganzen jedoch recht nahe

Bei der Situation gestern war's recht kalt und ich bin etwa 10 Minuten gefahren. Davon 3 auf der Autobahn mit etwa 100kmh.
Dann kam ein Stau und im Stand war das Ruckeln extrem zu spüren.

Sobald ich wieder minimal Gas gebe, ist das Ruckeln ganz weg.
Wenn er dann wieder steht oder im Standgas ist das Ruckeln dann wieder stark zu spüren.

Das Ruckeln war zwar schon immer da, ist aber eben gestern auffällig stark gewesen.
Da ich kein DZM habe, kann ich nicht genau sagen ob er fast am absaufen ist oder ob Drehzahlmäßig alles in Ordnung ist.

Jemand von euch eine Idee was ich machen könnte?
Könnte das was mit der Zündung zu tun haben die eingestellt werden müsste?
Ich habe jedoch nie an der Zündung rumgespielt...

Hi LinoF,

danke für deinen Hinweis.
Ich werde mal schauen und prüfen.

Viele Grüße

EDIT:
Hab gerade mal geschaut - ist es der Schlauch der direkt vorne raus kommt aus dem BKverstärker unterhalb des Bremsflüssigkeitsbehälters?
Wenn ja - das ist bei mir ein starrer Plastik-Schlauch. Also kein Gummi sondern Hartplastik gebogen.

Oder ist es ein anderer Schlauch den ich prüfen muss?

Auf P oder N ist _kein_ Ruckeln zu spüren. Da läuft er super rund.
Es ist tatsächlich immer nur in D(1,2,D) oder R. Also nur, wenn ein Gang eingelegt ist. Wobei es in R am schlimmsten ist.

Elektrische Verbraucher ändern nichts an dem Ruckeln.

Aaahh... also ist dieses Verbindungskonstrunkt vom BKV zum Motorblock doch etwas komplexer als auf den ersten Blick für einen Laien

Dann werde ich mal die Tage mit Taschenlampe bewaffnet auf Fehlersuche gehen und alles angucken.

Vielen Dank, KGBerlin.
Ja, der braune Stecker ist bei mir sehr stark verölt - habe mich jedoch bisher nicht getraut ihn komplett mit Bremsenreiniger mal zu säubern.
Werde ich aber jetzt dann machen und gut trocknen lassen.

Mir ist heute aufgefallen, dass er beim kaltem Motor beim Gas geben sich eine kurze Gedenkpause genehmigt und dann erst zieht.
Es fühlt sich zwar an als ob er losfahren möchte, braucht aber ne Sekunde bis er zieht.

Gestern Abend hatte ich dann nach einer längeren Stop-and-Go Phase in der Stadt einen kurzen Moment, bei dem er kaum noch Gas angenommen hat und
ins Stottern geraten ist. Zum Glück hab ichs noch in eine Parkbucht geschafft. Wollte nicht unbedingt im Stadt-Berufsverkehr auf der Straße stehenbleiben

Kurz ausgemacht, Unterdruckleitungen angeschaut und gewackelt - dann lief er wieder wunderbar.
Scheint als ob er bei sehr warmen Motorraum noch mehr Falschluft zieht... eventuell wegen ausdehnung der Unterdruckschläuche und dementsprechend größer werdenden Risse / Haarrisse?!

Oh je... er macht mir momentan schon sehr viel Sorgen

Vielen Dank für deine wirklich sehr ausführlichen und guten Tipps.

Heute musste ich leider auf halber Strecke nach Hause das Auto stehen lassen.
Bis dort hin war's ein Höllenritt

Hatte heute noch den braunen Stecker an der Mono mit Bremsenreiniger entölt und gut trocknen lassen.
Steige heute Abend ins Auto um nach Hause zu fahren. Gestartet ist er super gut und meiner Meinung nach waren die starken Vibrationen lange nicht mehr so extrem wie vorher.

Nun ja - meine Strecke nach Hause sind so etwa 14 Kilometer. Davon 8 auf der Autobahn gleich nach ein paar Hundert metern nach dem Starten.
Bis zur Autobahnauffart war alles gut. Als ich dann auf der Autobahn war ging der Spaß richtig los.

Hab gemerkt, dass er bei 80 km/h rum und gleicher Gaspedalbetätigung irgendwie an Zug verliert. Dann sofort gemerkt dass er gar nicht mehr zieht.
Dann hab ich gleich das Gaspedal etwas weiter gedrückt und er kam wieder ans Ziehen - aber nur für ein paar Sekunden. Dann wieder Leistungsverlust bis er teilweise gar kein Gas mehr genommen hat
und nur noch über Kickdown wieder gezogen hat.

Das war ganz komisch aber ich hatte jede Sekunde das Gefühl, er säuft mir ab.
Gaspedal ist zur Hälfte gedrückt und er fährt als ob ich trete, loslasse, trete, loslasse...
Habs dann noch zur nächsten Ausfahrt geschafft und mit auf den Aldi Parkplatz stellen können. Dort habe ich dann erstmal geschaut aber wieder nichts gefunden.
Allerdings habe ich dann auch den Öl-Test gemacht in dem ich bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel am Motor aufgemacht habe.
Es hat sich nichts verändert als ich den Öldeckel abgeschraubt habe. Muss er nicht irgendwie die Drehzahl ändern oder fast absaufen wenn ich den bei laufendem Motor öffne?
Es war wirklich null Veränderung beim öffnen des Öldeckels

Wollte trotzdem noch irgendwie nach Hause fahren und musste dann versuchen beim Berufsverkehr irgendwie durch zu kommen

Beim Anfahren hatte er keine Probleme aber beim Gas halten ging es ihm gar nicht gut.
Auch kritisch war es wenn ich fahre und dann abbremsen muss zum Stillstand. Dann ist er kurz vor dem Stillstand wirklich am fast absaufen.

Bin dann noch 3 km weit gekommen mit möglichst viel rollen lassen bis ich ihn abstellen konnte im Umland.

So wie es jetzt ist, kann ich ihn nicht mehr fahren.

Was ich jetzt machen werde:
Am Wochenende werde ich alle Unterdruckschläuche überprüfen soweit es mir möglich ist.
Auch werde ich Zündkabel prüfen. Kann ich die irgendwie via Multimeter testen? Oder hilft da nur tauschen und schauen ob besser?
Ebenfalls schaue ich mir Zündverteiler und alles andere an.

Hmmm. Er macht mir wirklich große Sorgen

EDIT:
Ach ja - wie sieht es denn aus mit Abschleppen via Seil beim RP Automatik?
Kann man den in N abschleppen oder brauche ich zwingend ein Abschleppdienst?
Es wären etwa 5km bis zu einem geeigneten Standort bei dem ich an dem Auto arbeiten kann.

EDIT 2:

Ich war heute Abend nun nochmal beim Auto und habe einige Sachen überprüft.
Unterdruckschläuche sehen aktuell in Ordnung aus. Zumindest die, die ich anschauen konnte.

Allerdings habe ich ihn auch wieder zum laufen bekommen und konnte ohne Probleme nach Hause fahren damit.
Was ich gemacht habe war, meine abgesteckte Lambdasonde (weil die Probleme gemacht hatte) wieder anzustecken. Seitdem lief er wieder rund.

Hier ein Video, direkt nach dem Start vorhin mit dem extrem unrunden Motor (hatte ich so bisher nicht erlebt) - P im Automatikgetriebe eingelegt und Kalter Motor:

Und ich habe mal ein paar Bilder gemacht, damit ihr schauen könnt, ob euch etwas auffällt.
Ist das Massekabel noch einigermaßen in Ordnung oder könnt ihr hier schon erkennen, dass es dringend getauscht werden müsste?:

und:

des Weiteren hat mein Lambda-Kabel welches vom Auto kommt mit dem orangenen / bräunlichem Stecker ein kleines Problem:

und

Kann man das irgendwie einfach tauschen? oder was kann ich hier machen?

Zusätzlich gibt es unter dem Luftfilterkasten noch so einen weißen, gedrahteten Schlauch (was ist das eigentlich?)
Der hat wohl auch ein bisschen was abbekommen und sieht so aus:

Ist das normal / egal? In der Mitte von den sichtbaren Drähten scheint es auch ein kleines Loch zu geben.

Irgendwelche Ideen?