PN läuft zu fett und nach Kaltstart kurzzeitig auf 3 Zylindern

den blauen geber würde ich zuerst einmal austauschen. möglich das sich die kennlinie im laufe der jahre verändert hat.
dann wäre da noch der temperaturgeber für den heizigel, der für eine anwärmung der ansaugbrücke sorgt. evtl.der heizigel selbst.
dann gibt es noch ein bypasselement am 2EE, das die vereisung des vergasers verhindern soll.
in diesem zusammenhang ist ein intaktes massekabel zum ventildeckel wichtig. dieses besagte massekabel muss über den kabelbaum des drosselanschlagstellers verlegt werden. scheuert es sich daran durch wird das steuergerät beschädigt.

Moin,

der Flügelmann hat schon alles aufgelistet.

Ich habe die gleichen Symptome bei meinem PN. Bin auch bis heute nicht dahinter gestiegen. Allerdings ist mein Leerlauf auch in warmem Zustand grotte.
Darum wechsle ich nun auf RP.

Das mit den 3 Zylindern habe ich allerdings wegbekommen. Bei mir war die Kopfdichtung leicht undicht.
Kein Öl im Waseer und umgekehrt, war auch nicht übermäßig undicht nach außen, hat nur leicht geschwitzt.

Allerdings war der Feuersteg an der ZKD leicht durchgefeuert und ich hatte Hochdruck im Kühlkreislauf.
Schläuche waren bombenhart bei warmem Motor. Hat auch nicht übermäßig Wasser gefressen.
Nach dem Wechsel der ZKD war das Laufen auf drei Pötten weg.

LG.

Thomas.

bei mir war es zum schluss das steuergerät. da diese für wenig geld erhältlich sind lohnt sich evtl. ein versuch bevor man anfängt ziellos am vergaser zu suchen.
im vergaser selbst gibt es wenig was für ungemach sorgen könnte, die einzige membrane befindet sich im drosselklappenanschlagsteller.
prüfen sollte man noch die leichtgängigkeit der vordrosselklappe.
ein schwergängiger vordrosselsteller kann auch für überfettung sorgen.

wichtig dabei ist ein steuergerät mit gleicher nummer zu besorgen.