Passende Getriebe auf einem Rp

Hi,

Getriebe vom Typ 020 passt, ob das von der Übersetzung her Sinn macht, GKB wahrscheinlich 4T oder? Wenn 4T, das war auch im RP heimisch ab Werk.

Ansonsten:

Zitat

Golf 2 mit RP - Motor (SG 443 907 403 D): Umbau Automatik (GKB: TJF) -> Schaltgetriebe (keine Seilzugschaltung, keine hydr. Kupplung!!!), neue ZE

Benötigte Teile:
- Schaltgetriebe mit Druckstange für Kupplungsbetätigung und den zwei abschraubbaren Getriebekonsolen sowie allen zugehörigen Schrauben -
-Tachowelle mit Antriebsritzel passend zum Schaltgetriebe (ersetzen)
-Wärmeschutzbleche zwischen Motor u. Getriebe mit allen zugehörigen Schrauben
-Schalter für Rückfahrleuchten (falls nicht am Schaltgetriebe vorhanden) +passendes Steckergehäuse u. -konakte
- Kupplungskit komplett (nicht den Fehler machen, eine gebrauchte einzubauen ...!), Unterlegblech für die Befestigungsschrauben der Druckplatte an der Kurbelwelle
- Schwungscheibe vom Schaltwagen mit allen Befestigungsschrauben (auf gleiche MKB achten!)
- Gaszug für Schaltwagen (auf MKB achten!)
- Halterung für Gaszug an der Monojetronic u. Aufnahme des Gaszuges an der Drosselklappenwelle mit den zwei Sicherungsklammern (austauschen, ist geschraubt)
- Kupplungszug mit Gummipuffer u. 2 Metallplättchen für die Aufnahme am Ausrückhebel - Schaltkulisse kompl. mit Schaltgestänge incl. Halterung (am Lenkgetriebe) und Schaltwählstangen
- Schaltknauf u. Manschette
- Pedalerie vom Schaltwagen mit 9" Bremskraftverstärker und ohne hydr. Kupplung mit Klemmring für die Kupplungszug-Durchführung an der Spritzwand (es zwei Pedalerie-Ausführungen: für den 7" Bremskraftverstärker
(1,3 ltr. und Schaltgetriebe-Saugdiesel) und für den 9" BKV (alle übrigen Modelle) Pedalerie wurde -ich glaube in 8/89- geändert; die neue hat zwei Federn am Kupplungspedal besserer Druckpunkt - ist
aber eigentl.für den Umbau egal
- Kühlwasserschlauch für Ausgleichsbehälter ohne Abzweig f.Getriebeölkühler
- Kühlwasserschlauch für Heizungswärmetauscher ohne Abzweig f. Getriebeölkühler
- evtl. Antriebswellen (könnten in Abhängigkeit vom eingebauten Automatikgetr. und dem verwendeten Schaltgetriebe vielleicht sogar beibehalten werden -> beim Freundlichen nachfragen)
- Motorhalterung Beifahrerseite hinter dem Motor -> ersetzen (nur die Halterung, das Lager muß nicht getauscht werden)
- Motorhalterung u. Lager vorne komplett (hier bin ich mir aber net mehr sosicher -> ETKA fragen); Halterung hinter dem Getriebe kann bleiben.
- Anlasser für Schaltgetriebe

Noch ein paar Dinge am Rande: Steuergerät mußte ich nicht tauschen und auch an dessen Anschluß / Verkabelung wurde nix geändert. Die
Einspritzeinheit blieb außer dem Austausch der Gaszug-Aufnahme und Halterung ebenfalls unangetastet.
Anlasser des Automatikgetriebes wird mitsamt Halterung ausgebaut und ist ein Fall für Ebay oder die Mülltonne ... Bei mir war zwischen
Kurbelwellenflansch u. Anlasserzahnkranz des Automatikgetriebes eine Distanzscheibe eingebaut, die flog ebenfalls raus. Elektrik im Innenraum ändern:
- Die beiden Kabel für den Schalter der Rückfahrleuchten herausfinden u.abschneiden
- Die von der ZE kommenden Teile dann verlängern, sodaß sie bis in den Motorraum an den Rückwärtsgangschalter am Getriebe reichen.
- Für die Überbrückung der Anlaßsperre muß an der Steckverbindung des ehem. Fahrstufen-Wählhebels eine Kabelbrücke eingesetzt werden (welche Kontakte genau
gebrückt werden müssen weiß ich nicht mehr auswendig)
- Das Relais für die Automatik (hinter der Mittelkonsole) kann ansonsten unverändert belassen werden, wenn einen das gelegentliche Klicken nicht stört... Der Schaltgetriebe-Anlasser
sitzt vorne im Motorraum auf der Fahrerseite (unterhalb der Starterbatterie), der Automatik-Anlasser jedoch hinter dem Motor, deshalb die zwei Anlasserkabel
nach vorne zum neuen Anlasser verlegen (sollten lang genug sein) u. anschließen

- keine weiteren Änderungen nötig Masseband an der dafür vorgesehenen Schraube
(Motor - Getriebe) befestigen Auspuff neu ausrichten (Rohrverbinder nach dem Kat
auf Markierung "S" montieren - Markierung ist am Rohr eingeschlagen) Diese
Auflistung erhebt natürlich keinen Anspruch auf Vollständigkeit u.
Richtigkeit!!!

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[Antrieb] Golf 2 RP Automatik auf Schalter umbauen

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Hi,

Zitat

Getriebe vom Typ 020 passt, ob das von der Übersetzung her Sinn macht, GKB wahrscheinlich 4T oder? Wenn 4T, das war auch im RP heimisch ab Werk.

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... so wie das 4T eines ist.

Schaumal hier in die Getriebe Liste :

http://www.doppel-wobber.de/fo…128_VW-Golf-Getriebe.html

Nicht immer muss in einen 1,6 JR GTD 5Gang ein 4T drin Stecken, aber die Wahrscheinlichkeit ist hoch.

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Zitat von Stegge_

Hält das GTD getriebe denn die Kräfte vom Benziner?

eher anders herum. Der GTD hat mehr Drehmoment wie der Benziner.
Hauptroblem wird eher das die Übersetzung nicht passt. Die Diesel Getriebe ist deutlich länger übersetzt meist.

Banane ob das ein GTD oder PN Getriebe ist... 020 sind alle bis 150Nm ausgelegt. Nur das 2y wurde verstärkt und ist bis 170Nm ausgelegt.