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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Hallo
Den Sensor kann und braucht man nicht reinigen.
Wenn etwas verdreckt, ist es entweder die Steckverbindung, oder der Geber (eine Art Käfig auf der Achse).
Das 3 Sensoren gleichzeitig ausfallen, kann man aber eigentlich ausschließen.
Insbesondere in Verbindung mit der 4. Störung kommen eher Kontaktprobleme (Stecker am Steuergerät im Kofferraum), oder ein Schaden am Kabelbaum in Betracht.
Um sicher zu gehen, würde ich aber erst mal die Fehler zurücksetzen (nach dem Auslesen nicht ausschalten, sondern mind. 1min > 40km/h fahren) und dann nochmal auslesen.
Hab gerade die Fehler gelöscht, kommen aber wieder die gleichen Fehler!
Vor ca 2 Wochen wurden vorne Bremsscheiben + Beläge gewechselt inkl. Bremsflüssigkeitswechsel, kann es sein das da was kaputt gegangen ist? Aber das es dann erst 1 1/2 Wochen später zu Problemen mit ABS kommt? Kann eig auch nicht sein oder? 
hast du die bremsscheiben gewechselt oder wechseln lassen?
schon geschaut das die stecker nicht abgezogen sind?
Es kann auch sein, dass einer kaputt ist (bringt schon im Stand ein Geschwindigkeitssignal) und das Steuergerät dann davon ausgeht, dass die anderen kaputt sind weil kein Signal kommt.
Ist selten, aber hatte so einen Fall schon.
Hi All!
ZitatEs kann auch sein, dass einer kaputt ist (bringt schon im Stand ein Geschwindigkeitssignal) und das Steuergerät dann davon ausgeht, dass die anderen kaputt sind weil kein Signal kommt.
Das halte ich für ausgeschlossen!
Im Stand - statisch - bringt der Sensor überhaupt kein Geschwindigkeitssignal.
Bei der Init-Sequenz werden die vier Sensorleitungen überprüft. Das STG erwartet hier einen ohmschen Widerstand im Bereich 1200 - 1800 Ohm. -> Sensoren prüfen
Übrigens noch Danke für diesen Beitrag!
Dass alle drei Sensoren defekt gehen ist zwar unwahrscheinlich, aber einzelne könnten an der Vorderachse beschädigt worden sein.
Hier muss man erst mal prüfen, ob beim Anschluss eines Simmulationswiderstands von ca. 1800 Ohm das Leuchten erlischt.
Zuvor kann man mit einem guten Messgerät die einzelnen Sensorleitungen messen - auch mit Einschlagen der Räder im Stand.
Das dyn. Signal wird in Millivolt bei 1min-1 gemessen :), also mit der Hand drehen und etwas zwischen 120/150 mV messen. ![:]](https://www.doppel-wobber.de/cms/images/smilies/thumbup.png "Daumen hoch"){kind=small}
Hier noch ein Link: ABS Sensoren - Mark 02 Hier Post 5.
Grüsse
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