Motorhalter hinten rechts / Unterschied Schalter-Automatik?

Hallo,

ich hab gerade dank einem gewissen Programm festgestellt dass der hintere rechte Aluhalter bei Schalter und Automatik unterschiedlich ist. Hat dass nur mit Platz für den Automatikanlasser zu tun oder sitzt der ganze Motor leicht anders?

Grüße, Der Golf Zwei

Moin,

wäre nett. Ich hab nämlich den Motor wieder drin (und dann kann man halt nicht mehr so schön gucken) und den nicht gewechselt, da ist auch kein Problem mit einem Schaltgetriebe dann die drei Punkte zu treffen. Irritiert bin ich halt durch die unterschiedlichen Auspuffmarkierungen für Automatik und Schalter, das "Gesamtpaket Motor-Automatikgetriebe" muß ja anders sitzen. Und die beiden anderen Halter müssen ja zwangsläufig gewechselt werden dass ich eigentlich dachte die machen das aus.

Grüße, Jörn

Okay, Danke. Wundert mich dann dass das so paßte mit allen drei Punkten wenn man nur den vorne und den am Getriebe hinten wechselt. Ich schätze mal dass das dann auch der Grund ist warum ich gestern den Eindruck hatte dass das Luftfilteroberteil (RP) gegenüber dem unteren Kasten gerne ein Stück nach hinten könnte bei Schalter mit dem Automatikhalter. Paßte zwar, ich denke mal dass der Schlauch zur Monojet das auffängt.

Ich glaub ich wechsel den dann doch noch, bevor nach nem Jahr alle Gummiteile aufgeben.

Zitat von ug41587

Ach ja, wenn Du nen Halter für Automatik hast, dann steht das auch auf dem Alu drauf "AUTOMATIK" :-).

"Automat" steht drauf und die Teilenummer :wink:

Hallo,

ist mir eigentlich völlig egal was drauf steht, dass der vom Automaten ist weiß ich ja :wink: .

Nur der Grund war mir halt nicht klar, ob jetzt Platz für den Anlasser oder andere Lage.

Der Grund ist dass die Motor / Automatikgetriebeeinheit 10mm weiter vorne sitzt, nicht nach links und nicht nach rechts. Ich hab jetzt einfach die beiden vorderen vermessen. Den hinten kann ich im Moment nicht messen und tauschen, ich hab keinen vom 020 Schaltgetriebe da, nur vom G60 und Golf 3 Diesel. Dieses Scheiß banale Teil hab ich irgendwie bei keiner Schlachtung aufgehoben.

Grüße, Der Golf Zwei

Edit: die Gummilager auf dem Aggregateträger sind gleich. Grund dass die ganze Automatikeinheit wohl nach vorne rutscht ist wohl der Halter am Getriebe selbst, der ist ziemlich platt am Getriebe hinten dran, so dass der Zentimeter nach hinten wohl nicht ging bei der Weiterverwendung des Golf 1 Getriebes im Golf 2 wenn man nicht 2 verschiedene Aggregateträger verwenden will.

Ich hoffe ich hab morgen einen. Beim Bekannten steht noch ein 80 PS TD der in einen Caddy rein soll. Der müßte noch dran sein und wird beim Caddy 1 ja nicht gebraucht. Trotzdem Danke