nach Werkstattbesuch, Motor Schrott

@Gremlin

danke für die schnelle antwort, hatte mir schon gedacht dass das nicht so schlimm ist weil er auch unverändert gut läuft und keine unnormalen geräuche maucht und so - ist halt immer noch alles wie immer aber ich hol mir bei sowas lieber noch andere meinungen ein um sicher zu gehen

ohhh ja 15 mm über max ist schon extrem viel also das ist auf jeden fall sehr schlecht

ich war mir nur halt nicht sicher bei meiner minimalen übertretung der max-werts, den ich übrigens bei warmem motor gemessen hab, ca. 10 min nach abstellen

Zitat von Gremlin

Servus,

sicher, weitere Meinungen sind noch gefragt.

Mir ist es aber auch schon passiert, Golf2 Diesel JP.
Sein Rohr für den Ölpeilstab hat geschätzte 8mm Durchmesser, und geht weit bis in die Ölwanne.

Damals, muß schon sagen Dummheit und "keine Zeit", kaltes relativ Zähes 15W40 Öl aufgefüllt, bis auf Markierung.

Das waren etwa 5,5l!!

Natürlich, weil das Öl zäh war, hat es eine Zeit gedauert bis es im Rohr des Peilstabs hochgestiegen ist
Der Karren lief 1a!!

...Nur Vollgasorgien mochte er nicht, gabs gewaltige blaue Wolken; da bin ich erst mal drauf gekommen - etwa 1,5cm über max!!

Alles anzeigen

mein vater hats bei nem JR schon hinbekommen, soviel öl reinzuschütten, dass öl in den zylinder gelangte und die kompression verhinderte. war dann ruckartiger stillstand. :whistling:  
tja erst mal das öl auf normalstand gebracht und dann eben die glühkerzen raus und den motor n paar mal freidrehen lassen. soße kam dann raus. glühkerzen wieder rein. dann mal noch luftfilter gecheckt, war total verölt...
im kasten stand auch ca 1 cm öl drin. nach dem alles wieder beieinander war, lief er immer noch net. also den omega geschnappt golf hinten dran und ausm ort geschleppt. angehalten - abgeklärt wie mans dann gleich macht. ging dann los. dis 30 angefahren, den jr dann im 2. kupplung kommen lassen, wollte net so richtig. kam dann aber unter ner entsetzlichen qualmwolke.
und das alles nur weil der peilstab nix angezeigt hatte....

wie kann das denn sein dass der peilstab nichts anzeigt? - der hängt doch mitten im öl :whistling:

das weiß ich nicht. habs ja nicht mitbekommen als ers aufgefüllt hatte. auto stand dann lediglich im hof... :wink:

Hi,

nachdem vieles über zuviel eingefülltes Öl geschrieben wurde, würde mich mal interessieren, wie die "Nebelmachine" nun läuft?

Grüsse

der läuft eigtl wie vorher. nur isser momentan sagen wir mal im "vor"ruhestand. auto gehörte der mutter. da kam was neues. wurde n lupo 16v. der golf ist aber noch da. mal schaun was damit passiert. :wink:

@F&I-GTD
wenn der weg soll sagste mir bescheid - ich nehm den gerne

Ich kenne das auch vom RP.

Beim Zahnriemenwechsel wurde vergessen das kleine Distanzstück unter die verkleidung zu machen, die Verkleidung kann dann mit der schraube bis auf den Block gezogen werden, ich habs noch nicht behoben aber der Zahnriemen schlägt wenn er kalt ist einige male an die verkleidung, das ist auch ein knacken. geht aber dann nach ein paar mal weg.

das hätte ich aber definitiv sofort behoben, bei sowas kenn ich keinen spaß, sonst ist nacher noch alles hin

ja schon klar aber das ist eine Heiden Arbeit mit den 3 keilriemen gerade bei den Temperaturen