Hallo,
hab heute mal wieder eine knifflige Sache!
Mein Fahrzeug Golf 2 ,175000km macht in letzter Zeit große Probleme!
Nach dem Anlassen regelt sich der Motor auf ca.2500U/min hoch!
Ist der Wagen im warm gefahren ( Kaltlaufregler ),und ich stehe an der Ampel,so müsste die Drehzahl auf 900 Umdrehungen abregeln,aber der Motor dreht bei 2000 Umdrehungen!
Was kann die Ursache sein?
Danke für Eure Hilfe!
Motorprobleme im Leerlauf RP-Motor
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- [allgemein]
- maxsun
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Hi,
na da gibt es ein sehr großes Feld an möglichen Ursachen. Das einfachste wird sein du befragst deinen RP ersteinmal selber was ihn gerade nicht so behagt.
Zitat
Blinkcodes beim RP motor möglich ?
Du brauchst einen Spannungsprüfer.Im Motorraum nähe Zündspule baumelt ein gelbes Kabel - hier den Prüfer anschliessen und das andere Ende an den Pluspol der Batterie . Nun Motor starten und danach den gelben Stecker mit einen weiteren Kabel für einige Sekunden auf Masse legen.
Nun geht das Auslesen los:
- als erstes kommt ein langes Blinksignal am Prüfer (nach Kurzschlüss gelb <--> Masse)
- gefolgt von 4 Blnkimpulsen, welche die Fehercodes entsprechen.Sieht zum Beispiel so aus: 1 - 2 - 1 - 1 oder 3 - 2 - 3 - 2.
aus:Blinkcodes beim RP motor möglich ?
Eine einfache Erklärung für dein Problem könnte auch ein klemmender Gaszug sein bzw. eine alterschwache Rückholfeder. Einfach mal nachschauen und schmieren evtl.
Anderer Verdächtiger ist wie immer der blaue Temperatursensor, einfach mal Stecker abziehen und schauen ob es besser wird.
Hin und wieder soll auch ein "hängendes" Steuergerät die Ursache gewesen sein, einfach mal für 1 Minute die Batterie abklemmen und so das Steuergerät resetten..
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Danke für den Tip mit der Gummi-Metall-Dichtung bei der Monojetronik!Hab ich vor 10Jahren schon mal gewechselt.Der blaue Temperatursensor?Ist das der am Motorblock im Kühlkreislauf?
Danke erstmal! -
Ja genau,
der sitzt quasi gleich neben dem dritten Zündkerzenstecker.
Nennt sich halt blauer Temperatursensor weil der Stecker hellblau ist. Dieser Sensor übermittelt die aktuelle Kühlmitteltemperatur an das Steuergerät..
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Ich würde sagen ja, man muss halt aufpassen was man wo abzieht und abbaut und das gleiche dann in umgekehrter reihenfolge wieder zusammen bauen. Ist ansich kein Hexenwerk.
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Also,ich bin der Reihenfolge nach vorgegangen Kühlmitteltemperatur nach erreichen der Betriebstemperatur ok,ergo blauer Sensor in Ordnung.
Schlauch zwischen Monojet und Motorblock habe ich auch getauscht,der hatte innen einen gelb-weißlichen Belag und roch nach einer Mischung aus Öl und Sprit.
Bei mir kommt eine Besonderheit hinzu, habe einen Kaltlaufregler verbaut,der hebt die Drehzahl bei Motorstart an ,wenn die Betriebstemperatur erreicht ist,geht die Drehzahl auf 1000U/min zurück!
Aktuell ist es bei 1250-1000 Umdrehungen.
Ich werde mir mal die Zündung bei einer Werkstatt einstellen lassen,dann sehe ich weiter.
Danke für Eure Tipps! -
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