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Musste heute zwangshaft mein Getriebe wechseln. Hatte noch ein 8P daheim. Es war vorher das 8N verbaut.
So, ich komme nur noch schwer bis garnicht in den 2.ten und 4.ten Gang... Mögliche Ursache... das 8N Getriebe hat 2 Bohrungen an der Schaltkonsole. Das 8P wiederum nur einen.
Falls ihr euch fragt welche Bohrungen ich meine, es sind die gemeint worin die Madenschraube gedreht wird von dem Schaltgestänge.
Wie habt ihr das Problem gelöst? WENN ich mal in den 2ten oder 4ten komme, springt der sofort wieder raus oder kratzt. Muss den Knüppel dann halt festhalten...
ich hatte das damals beim nz motor ..aber das war kein umbau sondern hab das gleich verbaut.. und da war das mit dem 2. und dem rückwärtsgang... der meister sagte das muss noch eingestellt und abgestimmt werden
Glaube nicht das es spezifisch mit dem wechsel von 8N zu 8P zusammenhängt, liest man schon häufiger mal was von diesen Umbau, aber nie etwas über Problem dieser Art.
Naja und zum Thema feinjustierung/ Schaltung einstellen halt hier z.B.
geht um einen NZ mit 5 gängen. wenn ich den knüppel runterdrücke um in den rückwärtsgang zu schalten habe ich da nicht diesen wiedestand wie man es gewohnt ist. normal drückt man den knüppel runter und er würde wieder von alleine hochspringen wenn ich nicht mehr drücke, ihr wisst schon was ich meine.
hinzu kommt noch das der schaltknüppel ziemlich wabbelig ist, also wenn der leerlauf drin ist kann man den hin und her bewegen ohne wirklichen wiederstand. ist der gang drin, meine ich das er stramm ist.
ist das schaltgestänge jetzt ähnlich wie ab den 1.6er gölfen? was könnte bei dem Nz jetzt nicht i.o. sein?
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