Fahren mit offener Motorentlüftung

Hat er das Oel an der Entlueftung rausgesabbert? Oder immer noch an den Simmeringen? Oder ist das einfach der Oelverbrauch? Ist das Oel in Ordnung, Oelwechsel gemacht?

Der Kreisauf ist bei einem Vierzylinder nicht so wichtig. Bei Einzylindermotoren zum Beispiel pulsiert die Luftsaeule von der Entlueftung gegenlaeufig zur Einlassseite vom Zylinder (Kolben Unter-/Oberseite). Bei Automotoren wird eher der Oeldampf umgeleitet um ihn mitzuverbrennen.

Es sollte aber zumindest ein Filter an der Entlueftung sein. Da wird auch ganz schoen Staub angesaugt.

Gruesse
wt

Zitat

Original von Walter Tiefenradar
... Bei Automotoren wird eher der Oeldampf umgeleitet um ihn mitzuverbrennen...

und genau darin liegt der sinn. die Öl-dämpfe und das abgeschieden öl sollen durch diesen
kreislauf verbrannt werden und nicht auf die straße tropfen und die Umwelt schädigen.

ein eingriff in dieses system und das umfunktionieren des originalen weges wird dir
wahrscheinlich irgendwann probleme machen beim tüv
bzw. strafen bringen als umweltsünder.

Der Ölabscheider ist ein Tropfenabscheider. Ein Luftfilter hätte Probleme, da es sich mit Öl zusetzen würde. Viel einfacher wäre ein gereinigter Ölabscheider mit sauberen Schläuchen, sauber zusammengesetzt, damit sich auch keine Falschluft einstellt. Wäre auch günstiger für den Ölverbrauch, behaupte ich jetzt einfach mal.

WTF!?!?!?!? 1l öl auf 1000km? bei jedem 2. mal tanken nen l öl??? :O

also meiner brauch auf 10.000km 1l

Servus
Ich hatte mal offene Trichter an meinem Vergaser und das Prob. das der Entlüftungsschlauch ja denn nicht mehr geht. Hab nen Schlauch selbst angefertigt bzw, lassen, und habe die Dämpfe, und was da noch so rausläuft, in einen Behälter geleitet, den ich im Motorraum angebracht habe. Hat tadellos gefunzt.
Ist nur mal nen Vorschlag, dann suppt da nix rum.