golf 2 LWR Defekt ?!??

Moien,
Ich hoffe ich kann mir morgen die Fehlersuche sparen und mir kann heute noch einer sagen warum folgendes nicht mehr funzt..:

Beim Fahren im Stau wollte ich nach langer Zeit mal die LWR Prüfen... und siehe da, tut sich nix mehr :O ... egal auf welche stellung.. es tut sich nix.. zu hören ist auch nix(motoren) wenn ich richtig hingehört hab...

Also, wer hatte das ma ?? Bitte dann um auflösung

THANKS for info

So, hab heute mal durchgemessen...
an den Steckern der Stellmotoren Liegt an:
Gelb- mit Braun hat Batteriespannung auf jeder seite, die Mittlere Leitung hat die passende Spannung je nach Regler-stellung, aber nicht auf beiden seiten gleich(aber nur kleiner unterschied).

und das komische AUTO Abblendlicht AN!, als ich dann den den stecker auf der beifahrerseite abgezogen hatte, ging der auf der Fahrerseite(aber nur auf anschlag runter)-dann am Regler drehen: passierte nix :O

dann umgekerht (also Fahrer ab und beifahrer drauf: passierte aber überhaupt Garnix! wieder NIX
naja, erstma zündung wieder aus.

naja, dann wurde ich bockig hab die Motoren im Halter ausgehakt,(falls die dinger am gehäuse gerissen o.ä sind und jetzt wasser o.ä drinn is), dann wieder eingehakt und die stecker drauf /Zündung Abblendlicht an..

und siehe da: alles geht wieder OHNE mucken.. =)
das ist toll, aber wieso was war jetzt der Fehler :O

PS: der schalter der LWR ist beleuchtet

jetzt gehts wieder nich...

das fällt mir daran auf, das beide Scheinis nur auf n boden leuchten...

die schneinen wohl ganz runter zu fahren und dann geht nix mehr.... (und dann immer zur winterzeit)

hab leider kein Multimeter da (momentan kaputt).... wer kennt das ? hatte das symtom ?

oder der schalter selbst ? wenn er defekt ist, undk eine spannung an den motoren anliegt, das die deswegen runterfahren ?

(Ich glaube je weniger spannung vom regler zum motor anliegt umso tiefer, und da nix geht sind se unten ...)

thanks

EDIT : da Multimeter wieder fit--

1) Spannung am Schalter ist ok....
2) die Regelspannung am schalter geht Top,von 4 bis 11 Volt über Zündung..
3) am Motor Fahrerseite: ist Geld-Batteriespannung / Steuerleitung- je stellung
vom regler 4 bis 11 volt (mit masse des steckers natürlich gemessen :wink: )

4) am Motor Beifahrerseite: ist Gelb-Batteriespannung / Steuerleitung 1Volt
(mit masse des steckers wieder gemessen)....

5) so, wenn ich an einem motor ein stecker abziehe und dann wieder rauf-stecke,
dann bewegen sich beide kurz (jedesmal..) und nu ???

ne frage an Elektrik-Logiker-Denker also

leigt ja nicht an den motoren da die immer kurz wollen, liegt auch net an masse,
leigt ja wohl auch nicht am schalter da die spannung sich regeln lässt, aber nur an einem Stecker...
kabelbruch zum Beifahrermotor?
Wo geht die Leitung genau lang vom Beifahrermotor ?
Und wo kommt er zusammen ... ? nocjh im motorraum ?

Achja, einzel angesteckt lassen die sich auch nicht regeln..
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EDIT : FEHLER GERADE NACH 4 Min. gefunden !!!

Hinter dem Sicherungskasten (Kurz vor der Spritzwand mitten im KAbelgewirrre) ist der 2 Adrige Steckverbinder (der weiße), der ist für die Leitung der Spannungsregelung !

Da hab ich mal die stecker auseinander gezogen...und siehe da, eine Steckzunge hat sich (mit der zeit) gelöst !!! Und warnicht mit dem gegestück verbunden.

Also Steckzunge ganz raus gezogen und neu gebogen und wieder FEST!! eingesteckt :].. Und zur sicherheit mit einem Kabelbinder an der anderen LEitung Festgeklemmt.

ALLLES GEHT WIEDER !!