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nach langen hin und her ist es jetzt klar: Mein JR Diesel fliegt raus und ein anderer muss rein. Nur ist jetzt die Frage, was passt außer dem JR noch ohne weitere Umbauten rein? Ich denke ja mal der 80PS SB Motor oder täusche ich mich? Da es allerdings recht schwer ist einen TD mit guten Motor zum schlachten zu finden, habe ich noch eine Frage: Kann man den 54PS Diesel mit den Teilen von TD umbauen? Also Krümmer mit Lader, Einspritzung und so?
Viele Fragen, aber ich hab von Dieseln eben keine Ahnung. Hoffe, Ihr könnt mir helfen!
wenn du jetzt schon mit dem gedanken spiest umzubauen, dann mach es doch richtig. hole dir nen 3er TDi motor, sollte ja auch nicht mehr die welt kosten, oder täusche ich mich da?
Problem ist, dass ich den Wagen täglich brauche und alles an einem WE gemacht sein muss. In unserer Tageszeitung steht jetzt ein 54 PS Diesel zum Verkauf. Der ist von 87, meiner ist von 86 und hat den Turbodiesel. Mir geht es nur um den Block und Kopf, sind die beim D und TD gleich?
Theoretisch ist der Block gleich, alerdings hat der Saugdiesel keine Kolbenbodenkühlung, allerdings kann man das wohl selbst nachrüsten. Ich würde mir aber gleich einen Turbodiesel besorgen, das andere ist viel zu aufwendig zu machen und an einem We garantiert nicht geschaffft. Warum behälst du deinen TD nicht einfach?
Original von Pogo Warum behälst du deinen TD nicht einfach?
Das Frage ich mich auch...
Die TDIs kosten auf jeden fall noch minimumm nen 1000er und dafür bekommt man nur einen 90PSler. Eine Alternative wär wohl noch der 1,9TDAAZ aus dem Golf 3 oder Passat.
aslo ich denk mal einen relativ vernünftigen diesel für kleines geld zu bekommen, könnte ein richtiges problem werden. wenn ich solch einem umbau machen würde, hätte ich zb nen 1,9 td mit 110ps eingebaut...........ich denke das wäre ne gute sache in nem 2er.........
So, zur Frage, warum ich ihn nicht behalte: Ich hab warscheinlich nen Lagerschaden. Läuft zwar noch, klingt aber schlimmer wie ein Panzer. Und bevor ich den ganzen Motor in Einzelteile reiße, wollte ich lieber einen AT Motor haben.
Aber hat sich eh erledigt, ich hab mir gestern Nachmittag einen TD Schlachter geholt. Stand nur 90 Kilometer weit weg. Der Motor läuft wie neu, hat ein 4+E Getriebe und einen Sebring Auspuff drunter. Nachher geht es an die Herz-OP
Lagerschalen wechselnwäre jetzt aber auch nicht das Thema gewesen. Geht ja recht fix und so lange die KW noch nichts abbekommen hat ist noch allem im grünen Bereich.
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