Antriebswelle geht nicht ab !

also erstmal bockt ihr den mal auf denn machst das traggelenk lose und baust das getriebe aus mit welle dran einfach das sollte ansich klappen und denn machst die kupplung neu und denn kannst dir immer noch überlegen ob du wie welle wirklich ab haben willst

wenn ja denn dezent heiss machen bissel vorher evtl ne 13 er 6 kant drauf schweissen

aber würd ich eher das abgebrochene stück abflexen und so wieder einbauen wenn fest denn fest und gut

hallo !

habt ihr die anderen 5 schrauben offen ?? wenn ja, dann flext den kopf der defekten schraube ab, hängt das traggelenk aus und zieht die welle dann vom getriebe ! wenn ihr das getriebe draussen habt, sollte es kein problem mehr sein, den rest der schraube raus zu bekommen !!

mfg

was hier meistens hilft:

Druckluftschrauber, irgendein Bit reinkloppen, das passt (abgenudelte Vielzahnbits eignen sich dafür besonders gut), aufwichsen.

Musst dann die Schraube natürlich neu machen

Aber Kompressor und Druckluftschrauber sind halt Voraussetzung

Jedenfalls würde ich an dieser Stelle ungern etwas heiss machen, zur Not würde ich eher abschneiden, wie das oben vorgeschlagen wurde.

also ansich haben die schruaben von na antribeswelle irgendwie 30-40 NM da brauch man im normalfall keine druckluft hab gestern erst ohne probleme ganz easy die antriebswelle von nem VR abgemacht einmal kurz mit der knarre knack und lose

kann natürlich sein das da vor dir schon mal einer dran war wegen manschette oder so und das ding dann bis zum erbrechen wieder fest geknallt hat hehe

und anziehen mit 45 NM und gut nicht übertreiben von wegen je fester desto besser

aber grundsätzlich, wenn man so ein desaster hat, am besten mit versenkter schraube und deswegen nicht abschneidbar. Da gibt es je nach Ausstattung der Werktstatt eigentlich nur 2 probate Wege.

1. Möglichkeit:
Den abgebrochenen Mist ausbohren und dann nen ORDENTLICHEN Vielzahnbit einschlagen und mit dem rausdrehen.

2. Möglichkeit:
Es fängt wieder mit einem guten Bohrer an, diesmal brauchen wir ein eher dünnes Loch und da dreht man dann einen Linksausdreher rein.

Wer nicht weiß, was ein Linksausdreher ist ließt noch zu Ende: Stallt es euch in etwa wie eine Schraube mit Gewinde falschrum drauf vor. Das wird dann in die richtige schraube gedreht und zwar linksrum. Irgendwann geht es nicht weiter rein, aber wenn man weiter dreht, dreht man die zu lösende Schraube damit raus. Je nach Größenordnung gibt es die mit nem 6-Kantkopf oder als Nuss. Vielleicht auch noch andere Varianten.
Sollte meiner Meinung nach in jeder gut sortierten Werkstatt nicht fehlen. Wie auch die erwähnten Vielzähne in verschiedenen Größen.