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...dann kauf Dir einen Fächerkrümmer
( am besten einen Supersprint ) in 4-2-1 Bauweise und dazu bei dbilas eine Sportnockenwelle mit 262° ( http://www.dbilas-shop.com/Pro…ortnockenwelle::5589.html ) oder bei Nothelle die HS Nockenwelle mit 266° ( https://nothelle.com/ ).
Dann noch die Schwungscheibe um 3kg erleichtern ( abdrehen lassen ) und diese danach unbedingt feinwuchten lassen vor dem erneuten Einbau.
Kosten ca. 500-1000 Euro (halt ob gebraucht oder neu ) für alles zusammen.
...dann kauf Dir einen Fächerkrümmer ( am besten einen Supersprint ) in 4-2-1 Bauweise und dazu bei dbilas eine Sportnockenwelle mit 262° ( http://www.dbilas-shop.com/Pro…ortnockenwelle::5589.html ) oder bei Nothelle die HS Nockenwelle mit 266° ( https://nothelle.com/ ).
Dann noch die Schwungscheibe um 3kg erleichtern ( abdrehen lassen ) und diese danach unbedingt feinwuchten lassen vor dem erneuten Einbau.
Kosten ca. 500-1000 Euro (halt ob gebraucht oder neu ) für alles zusammen.
Ah na das klingt doch schon mal nicht schlecht vielen Dank da werde ich mich mal durch gucken.
Ich gehe mal davon aus das man diese Änderungen schon stark merkt was die Beschleunigung angeht?
...ja, das spürt man schon deutlich. Du kommst damit beim RP auf ca. 100 PS und etwa 15Nm mehr Drehmoment, immer vorrausgesetzt das der Motor in einem guten/gesunden Zustand ist. Und bei RUHIGER Fahrweise kannst sogar trotz Tuning noch etwas Sprit sparen...das bringt Dir in erster Linie der Fächerkrümmer
wegen der weitaus besseren Abgasführung und Restgasausspülung samt einer kleinen Resonanzaufladung im Ansaugtrakt.
Und das mit der erleichterten Schwungscheibe hab ich ja oben bereits erklärt...
Mach das alles erstmal. Die Zündung mußt auch noch anpassen auf 8°v.OT bei Verwendung einer Sportnockenwelle. Meine Empfehlung ist hier die Nockenwelle von Nothelle !
...ja, mach mal.
Und eine Rückmeldung wäre auch ganz gut...
...noch was zum Getriebe:
Wenn Du den Golf eher als Spaßmobil oder Saisonauto fährst, dann ersetze das lange ATH Getriebe durch ein kürzer abgestuftes Getriebe, das gibt nochmal zusätzlich Temperament.
Das ATH oder das 4T sind hier wirklich "Spaßkiller" und eher was für einen Daily mit viel BAB und zum Spritsparen !
Getriebübersicht hier:
...eine 268° ist beim RP oder PN schon grenzwertig in Punkto AU und Leerlauf. Zudem kann man das Potential der 268er Welle beim RP nicht voll ausschöpfen wegen der kleinen Drosselklappe und den 38er Einlaßventilen ( der PF hat 40er ), der niedrigen 9:1 Verdichtung usw .
Eine 268° Welle rentiert sich eigentlich erst ab dem PF Motor weil die Motorperipherie da einfach besser ( zum Motortuning ) geeignet ist.
...ich glaube aber nicht daß er soweit gehen will in Sachen Umbau und Geld.
Das ist für Ungeübte oder Laien schon eine Nummer zu groß finde ich...
na komm kopf wechsewln ist net schwer und drosselklappen kann man sich vergrössern lassen .
da muss man ausser aus und einbau der drosselklappen einheit nichts gross machen.
nur das einstellen ist aufwand
...na lassen wir ihn erstmal den Fächerkrümmer
und die Sportnocke besorgen, einbauen und Zündung anpassen. Es kommt ja noch eine erleichterte Schwungscheibe zum Einsatz zum besseren/schnelleren Hochdrehen/Beschleunigen.
Wenn er dann immer noch nicht zufrieden ist, kann man weiter gehen.
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