Golf 2 Carat, Bj. '84

Er nagelt

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Wer Nagelt ?

Der DIESEL!
Glückwunsch!
Und denkt dran: Servo noch feste machen!

Jahaaa, Servo ist nun auch fest, nachdem wir uns ne passende Distanzhülse gebaut haben

So langsam merke ich auch, dass wir für unsere Autos echt nur noch wenig Teile
bekkommen oder wie Columbo ermitteln müssen, noch welche zu finden

Stossstangenschrauben entfallen

In Hamburg lagen noch welche im Lager, Teilelocator sei Dank

Weiter am Carat, über CP bekam ich die vordere Riemenscheibe für die
WaPu. Die hintere mit Freilauf ist natürlich nicht für Geld und gute
Worte zu bekommen

Naja, stecken wir mal mit der alten Scheibe zusammen, passt drauf Nur ist die hintere so dick, dass der Keilriemen der Servo da dran schubbert.
10 minuten Flex, Fächerscheibe und Gefühl war die Riemenscheibe so erschlankt, dass der Riemen der Servo genügend Platz hatte

Also dann, Front dran, Auto hoch, altes Öl runter!

Und gleich weiter, vorglühen, nicht qualmt im oder unterm Auto, sehr gut

Weiter! Starten! Starten... Staaaaaaaarrrteeeeeeen!!!!!

Nö, orgelt, aber startet nicht

Naja, erstmal entlüften. Und entlüften..... Und....Entlüften....

Alex hatte dann die Schnautze voll, große Spritze geholt, Angauleitung
am Filter ab und nach allen Kräften wie ein wilder Diesel aus der
Vorlaufleitung gesaugt. Dann Vorlaufleitung zur Pumpe am Filter ab und
die Pumpe mit dem Diesel aus der Sprtze versorgt.

Und siehe da, er läuft

Also alles wieder zusammen und ... Moment...

Warum geht denn der große Vorlaufschlauch an die kleine blaue RÜCKlaufleitung unterm Auto?

Leitungen vertauscht, da können wir ja lange orgeln

Leitungen RICHTIG angeschlossen und schon lööpt der Hobel von alleine

Also Abteil Motorraum auch fertig.

Dann weiter Bremse entlüften!

Pumpgerät? Undicht. Also vorsichtig per Fuß...

Beim ersten Pumpen machte sich schon ein "KNOCK" mit Ruck im Pedal bemerkbar

Nach dem Entlüften die Gewissheit: fast kein Bremsdruck

WWWUUUAAAHHH!!!!!!!

Da Alex gerade keinen Benzinkanister in der Hand hatte, aber einen
"neuen" Hauptbremszylinder, entschied ich mich anstatt dem Abfackeln zum
Ersatz des HBZ's

Diesmal wurde dann nicht per Pedal entlüftet, sondern mit sanften 1 Bar aus der Druckluftleitung.

Fahrt von der Bühne runter, wieder weiches Pedal

Ich werde da nicht schlau draus! Als ich das Auto geholt habe, hatte es kein Bremsdruck. Wir haben nun BKV, HBZ und die gesamte Bremse vorne getauscht, Sättel UND Schläuche.
Es läuft nirgenswo war raus oder ist ist undicht. Die hintere Trommelbremse blieb alt, der LAB ist ganbgar.
WAS IST DA MIT DER BREMSE LOS?! Ideen?

Aber auf dem Boden macht das KFZ mit den Estoril Felgen schon wieder eine gute Figur

Heute wird nochmal etwas länger mit 2 Bar entlüftet und dann sehen wir weiter...

Ach ja und ein bisschen Spielen musste ich auch schon

Die roten Nummern sind für heute auf jeden Fall im Gepäck...

Glühstrumpf... Schön, dass die Möhre läuft

Keinen Bremsdruck? Wenn genug Flüssigkeit drauf ist und es nirgends leckt, trotzdem kein Bremsdruck da ist, muss doch noch Luft im System sein!? Oder ist der 'neue' HBZ auch defekt?

Zitat von Barney

Glühstrumpf... Schön, dass die Möhre läuft

Keinen Bremsdruck? Wenn genug Flüssigkeit drauf ist und es nirgends leckt, trotzdem kein Bremsdruck da ist, muss doch noch Luft im System sein!? Oder ist der 'neue' HBZ auch defekt?

Danke!
Ja, entweder oder.
Wir entlüften nachher nochmal und dann werden wir sehen.

Ein neuer HBZ kostet ja auch nicht die Welt.
(Allerdings wäre das in meiner Autozeit, das ERSTE Auto, welches einen NEUEN neuen HBZ bekommt und das hat der sich gerade gar nicht verdient )

Nur steht mir mal wieder die Zeit im Nacken, weil ich das UNBEDINGT nach BS zur Arbeit bekomen will, damit er am 24.10. fertig ist.

24.10.?! Ein Treffen? :wink:  
Ja! Mit einem Mann im blauen Kittel, der dem Carat gerne einen bunten Sticker verpassen möchte

Das sollte ja wohl klappen.

Ich glaube ehrlich gesagt doch nicht, dass Ihr noch Luft im System habt. Ihr entlüftet ja nicht zum ersten Mal. Ich tippe aus der Ferne auf ein Bauteil. Mechanisch zwischen Pedal - BKV - HBZ ist alles iO?

Wird schon hinhauen
Was sagt man hier bei uns " Es ist noch immer gut gegangen ".

Herzlichen Glückwunsch, das er läuft. Das mit der Bremse war schon länger ein bisschen komisch, aber da Marcel ja damals schon nicht mehr Zuhause gewohnt hat, konnte ich danach nicht gucken
Musstest du viel schweißen? Das war ja eins der Hauptthemen, dass er ihn abgegeben hat

Der Auspuff wurde geschweißt vom Jetta ESD auf Golf Endrohr, der rest bekommt nur Farbe und -(viel) U-Schutz.

Ich hab gedacht, dass die karosse so durch wäre. So hab ich das zumindest gehört
Hätte er was gesagt, bevor er die karre verkauft hat, dann wäre ich heute besitzer eines 84er carat

Naja, schön ist die Karosse an vielen Stellen echt nicht mehr, das einzige, was sie wirklich rettet ist die Erstzulassung
Aber da machen wir schon wieder einen schönen daily draus
Und er bekommt auch ne kräftige Versiegelung von unten, dass der braunen Pest Einhalt gewährt.

Er hat die ersten 160km aus eigener Kraft geschafft!
Aber ganz von vorne...

Sonntag morgen den Schwagerino mitsamt seinem zweier in Richtung Alex
aufgemacht mit dem Plan im Gepäck, den Golf irgendwie nach Braunschweig
zu bringen, damit ich auf der Arbeit die restlichen Aktion machen kann.
Bei Alex angekommen, befreite dieser gerade seinen Hof von ca. 455 Eichenstämmen, in kleine Handliche Stücke gehackt
Also verschwanden wir beide erstmal in der Scheune und liessen Alex weiter mit Holz um sich werfen

Über Nacht hatte ich nochmal nachgedacht und bin zum Ergebnis gekommen,
dass nur Luft im System sein kann, da ansonsten das System dicht war

Auto wieder hoch auf die Bühne, Bremsflüssigkeit aufgefüllt, den
Druckregler für Druckluft auf 1,8 Bar eingestellt und nochmal die Bremse
entlüftet, während der Schwagerino den BKR offen hielt.
Und siehe da, wir haben Druck

Also abbocken, alle nötigen Teile einpacken und auf geht die wilde Fahrt!

Vorglühen, starten..... Öhm, da scheint irgendwo ne undichte Stelle zu sein, wieder nix mit sofort starten
Mit einer grooooßen, grauen Wolke meldete sich das Triebwerk dann doch zur Fahrt bereit

Langsam vom Hof und auf die Strasse...

Hui, etwas starke Vorspur, geht überall hinh, nur nicht wirklich geradeaus

2. Gang, 3. Gang, 4. Gang, ein Blick in den Spiegel: Rauchrauchrauch und ein bisschen Rauch
Naja, lief ja auch viel nur kurzzeitig, lassen wir Ihn mal schmöken
5. Gang... 5. Gang... 5. Gang...?!

Verdammt, wo ist der? Und warum ist der leerlauf mal rechts und mal links?

Da hat wohl der TPunkt beim Einstellen die Schraube nicht ganz festgezogen

Unten im nächsten Ort habe ich den 1. Gang dann in Höhe des R. Gangs wiedergefunden

Naja, es blieb dann die ganze Zeit dabei, also wurde entspannt im 4. Gang bei 60-70 die Bundesstrasse entlanggecruist.

WDR 5 und ab Überquerung der Weser NDR 1 halfen aus dem JCV Camäleon die Fahrt schöner zu machen

Das Schiebedach liess auch schön die Oktobersonne rein und so Nagelten wir gen Osten

Pipipause und Zwischencheck ohne Befund

Und gegen 1640 Uhr das Ziel ohne Zwischenfälle erreicht

Nun wird ne Liste erstellt, mit den Punkten, die noch kommen, das ist die Pflicht.

Die Kür erfolgt am 24.10. beim TÜV

..du hast also die letzten Schrauben...