Motorumbau NZ--> RP

hi,

vorab: mir ist bewusst, dass es dieses Thema schonmal gab (auch wenn ich es nicht finde), aber ich möchte es auf _meinen_ individuellen Umbauvorhaben beziehen.

Ausgangssituation:

Golf 2 CL mit NZ, Karosse sehr gut, kaum rost (nur lack verblasst). Laufleistung: 313.000km und der Motor schnurrt noch wie am ersten Tag. ABER: Getriebe ist fritte (es singt, Synchroringe platt, Kupplung platt). Der Wagen besitzt einen Minikat von Walker und ist als D3 eingestuft.

Nun habe ich wegen dem Getriebeproblem mit nem bekannten rumgesprochen und da kam raus, dass er in 1-2 monaten einen Golf 2 mit nem RP (ATM mit knapp 140.000km, soll leicht ölen aber sonst top sein) bekommt, den er mir für einen Spottpreis geben würde (nagut, Karosse ist mehr als platt). Vorrausgesetzt natürlich, dass die kompression stimmt.

Da wollte ich den VWII-Sattel übernemen und innenbelüftete scheiben nehmen und sonst das Bremsystem so lassen (bis auf die sättel ist das bremssystem des 1,3er identisch mit dem vom 1,8er mit Schaltung). Hatte auch vor Kupplung zu tauschen ebenso wie alle riemen, wasserpumpe, fahrwerk, achslager, dichtungen etc.

Soweit so gut

ABER das Problem ist: mein NZ ist auf D3 eingestuft, und ich weiß nicht, ob es möglich ist, den RP auch auf D3 einzustufen oder ob da maximal Euro 2 das ende der Fahnenstange ist.
Kann ich also dadurch den Umbau knicken?
wobei laut hier: http://www.w-und-g.de/download/minikatprogramm.pdf der selbe minikat verwendet wird.

oder kann ich einfach den Minikat "rauswerfen" und dafür einen KLR nehmen? weil die gehen ja definitiv bis D3

danke dir, aber auf den ganzen internetseiten steht, dass die offiziell nur bis Euro 2 gehen.

das ist ja das was mich verunsichert :wink:

klar, stabi und so wird übernommen.

ne ich lass nicht das dünne NZ-Fahrwerk drin. da schleift der doch übern boden

danke an alle :wink: