Beiträge von stahlwerk

Zitat von Fynn1987GL

Ja, wenn dann richtig. So sehe ich das auch. Schrauben mache ich alles selber, haben auf der Arbeit eine Motorinstandsetzung mit sämtlichen Geräten mit drin.

Ok.

Dann kannst bzw wirst uns das Endergebniß hier sicher gerne mitteilen.

Bin gespannt was bei rausspringt am Ende.

Zitat von alexander235

Hallo,

ich habe auch einen 87er MH Golf. Alexander's Golfi - Das Erbstück - 87er Golf 2 "C"

Der U-Kat war ab Werk immer drin.

Wenn du mit G-Kat bestellt hättest wäre ab 87 schon ein NZ Motor bekommen.

Bevor du mit Tuning anfängst am besten mal deinen TÜV Prüfer befragen was möglich wäre einzutragen.

Damit ist man ja hinterher sicher bei evtl. Kontrollen.

Beim Weber Vergaser gibt es ja einmal die Doppel Vergaser super super teuer und einen DMTL Vergaser von Weber.

Da gehen aber schon mal ca.400€ für einen DMTL Vergaser weg und Doppel Vergaser Anlage weit über 1200€.

Eine Novus Gruppe A Auspuffanlage habe ich verbaut ... liegt aktuell bei über 500€ die Anlage.

Dazu brauchst du aber noch vernünftige Schellen um es dicht zu bekommen und verbesserte Auspuffgummis.

Edelstahl bringt mehr Gewicht als die original Abgasanlage.

Eine gute Nockenwelle wenn es eine gibt liegt sicher auch so 300€ zzgl. Einbau und Eintragen.

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Also wenn man den 1,3er Motor macht, dann RICHTIG !

Heißt, unbedingt 2 40er DCOE Weber drauf, Zylinderkopf bearbeiten und Sportnockenwelle bis 300°. Fächerkrümmer oder Serienkrümmer/Hosenrohr vom G40/PG.

Der Motor/Block überarbeiten mit anderen Kolben, mehr Verdichtung, Pleuel, Ölpumpe usw.

Auspuffanlage KEINE sog. "Gruppe A" , die ist zu groß. Hier max. 50mm !

Auf jeden Fall kannst hier 7000 bis 10.000 Euro kalkulieren wenn es gut werden soll und vor allem auch hält !

Mit Spielereien brauchst bei dem MH nicht anfangen

Zitat von Peter4545

hallo,

habe heute einiges probiert, habe die kerzen rausgeschraubt und ohne kerzen gestartet, benzin geruch sofort!

Dann die Kerzen wieder verschraubt, der golf ist sofort angesprungen, bin dann 20km gefahren, absolut Problemlos,

dann das Auto abgestellt und nach ca 45 Minuten wieder versucht zu starten, keine Chance leider...

Ja WAS hast Du denn bitte probiert ?!

Geh zuerst alle besprochenen Punkte durch...alles andere bringt uns hier nicht weiter !

Zitat von Pavel0508

Ja das war auch mein Gedanke. Bei mir hat auch alles super gepasst. Nach 500km hat sich alles so gesetzt das es vorne wieder schön am schleifen ist.

Naja Tüv Termin ist gemacht und einen Tag vorher wird er halt wieder auch die richtige höhe geschraubt.👍

Ist normal, das muss man mit einkalkulieren.

Golf 2 rostfrei kannst Du nach min 30 Jahren vergessen !

Wir wissen das, nur die Anbieter/Verkäufer nicht bzw wollen es nicht wissen.☝️

Servus.

Er kann die Borbet A problemlos montieren mit 195/50/15....das passt so mit umgelegten Kanten.

Aber bitte ohne Spurplatten, die Räder stehen so schon gut raus mit ET25.

Benötigt wird zu den Borbet A die Felgenbreite, die Einpresdtiefe und der Reifenquerschnitt.

In den Gutachten zu den Felgen stehen immer die geforderten Änderungen und die erlaubten Reifengrößen dabei.

Das lässt sich so pauschal nicht beantworten.

Servus.

Also der Sturz war beim einmessen auf ca. -1° ...was gut war/ist.

Danach wurde er negativ erhöht auf -1,5 ° ...ist etwas zuviel für ein Straßenfahrzeug !

Die Spur Vorderachse steht jetzt auf positiv, also vorne zueinander. War vorher mit negativer Spur ( auf ) auch besser, jedoch auch zuviel .

Die wären besser beim Sturz vorne auf ca. -1° beidseitig geblieben, nur die Spur beidseitig etwas "entschärft" auf rechts und links gleich auf - 0,02 bis -0,04 anstatt -0,08/-0,11 !

Behalte mal den Verschleiß auf der Reifeninnenseite im Auge die nächsten 2000 bis 2500km. Weil der wird sich etwas erhöhen so .

Zitat von Pavel0508

Habe auch Mal Bilder gemacht. Also mir gefällt es persönlich am besten wenn er "Gerade" steht also weder positiv noch negertiver Keil.

Sowohl HA als auch VA sind es ca 29,5cm. So daß er beim Verschränken nicht schleift.

Habe allerdings bei der Werkstatt, die die Spur eingestellt hat, gefragt ob sie vorne etwas mehr Sturz machen können. Natürlich noch in deren Toleranzen, aber eben die Toleranzen ausgenutzt. Dadurch gewinnt man natürlich auch nochmal ein kleines Stück zum Kotflügel

PS* Fahre BBS RA 193 6jx15 mit 195/40/R15 Reifen und 30mm Spurplatten pro Achse.

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Was heißt "Toleranzen ausgenutzt" ?

Kommt auf das "Midell" an, welches in den Computer eingegeben wird. Wenn Du die Werte vom GTI 16V da hernimmst, biste bei - 0.75 ° Sturz maximal .

Bei Sportfahrwerken am besten immer die Basisdaten vom 16V nehmen und damit arbeiten !

-0,75° Sturz ist absolut problemlos mit leicht offener Spur beim Golf/Jetta...dann geht sogar locker -1° Sturz.

Na siehste...funktioniert doch mit dem Leerlauf jetzt besser.

Jetzt fahr den Golf und lass die Finger mal weg von Vergaser und Zündung.

Man kann auch Sachen im "Perfektionswahn" "kaputt reparieren"....das hab ich aber schonnal geschrieben

Einfach fahren und Spaß haben...und gut.

Im Polo hab ich das Blaupunkt Skagen DAB.

Empfang trotz guter Antennenweiche und neuer Antenne unterirdisch.

Das fliegt wohl wieder raus....es nervt einfach tierisch wenn dauernd die Sender rauskriegen! 😡🤬

Zitat von Rabbit D

Also,

das der Bordwagenheber NUR eine Notlösung ist, darüber sind wir uns ja hoffentlich alle einig.

Für mich ist IMMER ( bei jedem Fahrzeug) das anheben an den Falzen Pfusch, beim Sharan und Bulli waren/sind die Falzen dann sofort krumm oder zumindest der Lack ab !

Wenn die Töpfe vorne nachgeben/ sich eindrücken, hat man eh ein Problem und MUSS umgehend schweißen !

Falzenanheben ist halt für faule Schrauber die schnellste und einfachste Lösung, da man sich da auch nicht bücken muss

Hinten hebe ich immer an der Achsaufnahme an, wenn man dabei hinten Angst um die Handbremsleitung ( die ja dazwischen verläuft) hat, kann man ja je ein Brett unterlegen.

So hat das schon Immer geklappt bei den Auweh Modellen.

Kleiner Tipp:

Beim Sharan habe ich IMMER ein Zettel mit den Anhebepunkten aufs Lenkrad geklebt, wenn bei der Abholung dann die Falzen krumm waren durfte die Werkstatt das kostenlos nacharbeiten.

P.S.:

Vor allem bei meinen Dieselmodellen, die ja meist vorn etwas mehr wiegen.

Gruß

Rabbit D

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Sorry, als FAULER Schrauber lasse ich mich hier NICHT titulieren !!!

Ich habe xtra geschrieben Gummipuffer mit Schlitzen ( in der die Kante Platz hat ). Damit macht man keine Falzen krumm !

Und wenn mann das so genau nimmt, dann sind alle Werkstätten Faulenzerläden.

Ich würde mal aufpassen, was ich hier loslassen....