Zweite Batterie im Kofferraum

Moin,

in meinem 90ér G II GTD SB habe ich vorne im Dach oberhalb der Innenleuchte letztes Jahr auch einen DV27 Antennenfuss gesetzt, um dort verschiedene Antennentypen für die div. Bänder zu benuten

Funktioniert gut.

Die Spannungsversorgung kommt von einer LiFePO4 Batterien die auch deutlich geeigneter sind als AGM oder Blei-Säure Typen.

Im Winter hänge ich da auch immer die mobile China-Standheizung dran, die bei umgeklappten Rücksitz hinter dem Fahrersitz temporär festgeschnallt wird.

Die Zusatzbatterie steht im Fußraum hinterm Fahrersitz und ist fixiert.

Da ich keine Kindertransporte o.ä. mehr machen muss, stört es mich da nicht.

Laden kann man über die LiMa, der man dann einen 14,4V Regler verpasst.

Das neu zu setzende Trenn-Relais zur Ladung der Versorgerbatterie wird von der Lima (Klemme W ? ) angesteuert,

und verbindet die beiden Pluspole der beiden Batterien , natürlich über entsprechende Sicherungen , miteinander.

Wenn man da keine Elektro-Erfahrung hat, sollte man sich kompetente Hilfe holen.

Macht man Fehler, kann die Karre auch ganz schnell brennen, bei den Strömen, die da fließen können.

Wenn ich jedoch hauptsächlich von einem Hügel funken will, nehme ich den T3 Multivan oder T4 Cali-Camper.

Das ist nicht nur im Winter bequemer, und die beiden haben auch schon entsprechende Ausstattungen und Vorrichtungen.

Zitat von Einerer

Nächste Frage, warum muß man im Auto um die ganze Welt funken? Das geht doch auch von zu Hause aus.

Dann nimm das Haus mal mit auf einen Berg.

Außerdem leben die wenigsten Menschen in absoluter Alleinlage. Und in der Stadt zu Funken ist mittlerweile recht schwierig durch China-Netzteile oder auch sowas wie Power-LAN (Netzwerk über Steckdose). Der ganze Elektroschrott stört je nach verwendeter Frequenz so stark, dass Funken teilweise nicht mehr möglich ist.

Aha. Was es nicht alles gibt. Mein einziges Funkgerät war noch mit 2 Dosen und 10m Schnur