Lichtmaschinen problem

so meine Lichtmaschine geht etwas seltsam.

wenn ich starte hat er 12v bei laufenden motor und batterie anzeige leuchtet.

geb ich dann gas springt die spannung auf die 14V udn batterie anzeige geht aus.

Regler hatte ich schon draussen und alle kontaktstellen gesäubert und kohlen sind auch noch 9,5mm lang.

den kontakt des kleinen blauen kabel das amplus kabel zur lichtmaschine hab ich auch schon geschliffen das der kontakt da ist.

was könnte es dann noch sein?

Edit: hab ne vermutung das das mit dem g4 Tachoumbau zusammen hängt das die lima spinnt.

in meine unterlagen steht das man für die batterieleuchte einen widerstand zwischen 0-80 ohm einsetzen mus

ich glaube das liegt am golf 4 tacho.

hab in den unterlagen nen hinweis gefunden das in das kabel der Ki für diue batterie anzeige ein widerstand 0-80 ohm rein muss.

muss ich morgen mal testen

zum g4 tacho umbau und batterielampe

Zitat

Hallo,

das KI steuert zwar nicht die Ladung des Akku´s, aber die Ladekontrolleuchte gehört direkt zum System Generator und ist nicht nur eine einfache Anzeigelampe.

Wenn Du an einem Auto, das noch eine richtige Glühlampe als Kontrolleuchte hat, diese mal raus nimmst, wird der Generator keinen Strom liefern.

Der Generator braucht diese Lampe zum richtigen Arbeiten.

Wenn Du bei stehendem Motor die Zündung einschaltest, fließt durch die Lampe ein Strom, der auch durch den Generator fließt. Dadurch wird im Generator ein Magnetfeld aufgebaut, das dieser zum " leichteren und schnelleren " Anlauf braucht. Wenn dann der Generator schnell genug dreht, baut er selber ein starkes Magnetfeld auf und die Lampe erlischt.

Ist jetzt der Strom durch die Lampe zu gering, liefert der Generator im Leerlauf keinen Strom, weil das Magnetfeld zum " Starten " zu schwach ist.

Im KI des 4er sind ja nun mal LED´s als Leuchten verbaut und keine Glühlampen wie im 3er KI.

Wenn jetzt im 4er KI nichts gemacht wird um den Strom zu erhöhen, wegen LED`s, hat man halt das Problem.

Dann bleibt ja eigentlich nur noch der Generator, bzw. der Regler übrig. Dieser muß dann im 4er für die geringere Vorerregung ausgelegt sein.

Mit einem Widerstand, parallel zur Leuchte im KI könnte man den Strom erhöhen?!

MfG, Oliver.

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ja darum nehm ich 80 ohm die die run 2 watt haben.

naja ob das wirklich ne led ist beim 2er bezweifel ich mal.

am g3 wars auf jedenfall ne birne

dann müsste e s ja mit dem g4 tacho gehen der hat ja auch nur led drinnen.

ich hab die vermutung das das kabel hinter der ZE raus ist da der widerstand zwischen d kabel und zündungsplus nichts veränderte

mmh hast auch wieder recht.

glaube hab den widerstand falsch angeschlossen da vorhins die nebelleuchte brannte

ja ich hab das wohl falsch in den tachokabelbaum gelöttet.

ich hab morgen mehr zeit das auszutesten.

danke für das ausmessen denn den 2er tacho hab ich ja schon ewig net mehr