golf 2 stockcar problem mit kühlwasser

  • Nabend Leute.


    ich baue grade ein stockcar auf basis eines golf 2 mit NZ motor (55ps).o
    der kühler und wasserausgleichbehälter wurde nach hinten verlegt und die zuleitungen zum wärmetauscher der heizung verschlossen.
    außerdem wurde das thermostat aufgeflext das er immer gleich im großen kreislauf läuft.


    nun zum problem: wenn ich wasser ins kühlsystem gebe und nach kurzer zeit gas gebe dann schießt das wasser wie eine fontäne aus dem ausgleichsbehälter.
    mysteryös ist das es vor dem einbau der verlängerungs rohre zum kühler hinten alles einwandfrei funktioniert hat.
    kopfdichtung ist neu.


    ich hoffe inständig das ihr mir schnellstmöglich helfen könnt. DANKE :driver:

  • der ausgleichbehälter sollte geschlossen sein da das kühlwasser mit druck arbeitet

    Golf 2 1.8L (RP)mit 7,5l/100km Verbrauch, ausfahrbaren heckspoiler, Golf 4 climatronic usw usw ^^


    Ich dachte ich könnte auch so tuen als wäre ich einer von diesen Taubstummen oder nicht? - GitS SC "der lachende mann"


    Wat will ich mit nen Mercedes? Mein Subaru hat 6!! Sterne! ;D

  • Definiere "Mega Druck", wie DarkBeauty schon schrieb, das ist ein geschlossenes System und da ist nunmal Druck drauf!

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

  • ein mega druck?
    quellen da die schläuche auf oder wie?
    oder wie meinst due mega druck?


    ein wasserkühlerkreislauf baut druck auf sonst funktioniert das system net.
    darum soll manbei heissen kühlwasser nie den deckel aufmachen da dann das wasser rausschiesst und verbrenungen verursacht auf der haut

    Golf 2 1.8L (RP)mit 7,5l/100km Verbrauch, ausfahrbaren heckspoiler, Golf 4 climatronic usw usw ^^


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  • beim normalen system kann man die kühlschläuche ja noch etwas zusammen drücken. der baut so druck auf das man es nicht mehr drücken kann. das wasser was dann rausgeschossen kommt ist auch kalt. also kommt es nicht raus weil es kocht.
    ?(

  • Zylinderkopfdichtung im Sack!

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

  • Neue Kopfdichtung muss nicht immer heile sein...


    Musste ich auch erst feststellen. Zwar bei nem Mazda aber das ja egal.


    Erst auf Zylinder 4 keinde Kompression. Ventil ausgetauscht und dann alles mit neuer Kopfdichtung zusammen. Lief 2 Minuten einwandfrei. Danach ruckeln und stottern. und nun auf Zylinder 1 und 2 Keine Kompression.


    Neue Kopfdichtung defeklt.

    Wer Rechtschreibfehler findet darf sie gerne behalten. Ich möchte sie nicht zurück haben.

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