Heizung Eiskalt

Wenn man nach "Heizung kalt" sucht, findet man einiges.
Ich vermute, dass Dein Bypassventil (falls eins verbaut ist) schließt und dadurch kein warmes Wasser in dem Wärmetauscher gelassen wird.
Oder der Wärmetauscher selbst ist dicht. So wie die Brühe aussieht, scheint mir das recht wahrscheinlich.
Sehr zu empfehlen ist ein Wechsel des Kühlwassers. Möglichst das ganze Kühlsystem einmal und dann frisches Kühlwasser einfüllen. Frostschutz nicht vergessen.

Noch ein Link mit weiteren Links Heizung Problem

du hast kein bypassventil, also vergess es einfach

wenn der schlauch zum WT warm ist und der der raus kommt nicht, dann ist die sache doch klar? WT dicht was mich bei der brühe aber auch nicht wundert.

edit: wie sieht denn dein wasserrohr aus? sowas habe ich ja auch noch nicht gesehen. die gammeln immer von innen nach aussen weg, deshalb auch dein rostiges wasser. aber dieses ist ja praktisch auch vonaussen komplett weg :O

und das wasserrohr auch wechseln. kostet etwas über 30€.

evtl gast mein edit im letzten beitrag nicht gelesen.

Servus Micha,
ich möchte Dir ja nicht zu viel Angst machen, aber so rostig wie das Kühlwasser aussieht ist da einiges im Argen.

Die Wassertemperatur ist viel zu hoch. Das auf dem Bild ist über der Mitte drüber. Bei mir ist es maximal kurz vor dem mittleren Strich wenn ich maximale Leistung über 20 km abverlange. Ich habe aber auch einen neuen Kühler verbaut. Der alte war undicht.

Dass die Inneraumheizung net mehr geht ist vielleicht die Folge von den vielen Rost im Kühlkreislauf. Schau mal das Kühlwassserrohr an das am motorblock entlang zur WaPu geht. sieht so aus als ob das von innen schon nach aussen durchgerostet ist und nun Wasser austritt.

Das Wasser an den anderen Stellen um den Zylinderblock kann auch bedeuten, dass die Kopfdichtung schon am Ende ist. Da konnen unter Last dann Abgase ins Wasser eindringen und auch das heisse Wasser nach aussen drücken.

Du soltest deinen Motor und die Kühlsystem-Teile mal komplett überprüfen und überarbeiten (ZKD erneuern) bevor die Schäden zunehmen.

EDIT: bei meinem Golf 2 habe ich bei 205.000 km den Motor gegen einem mit 80.000 km getauscht. Da waren beim mir auch schon deutliche Rostschäden Motor und an Kühlsystemrohren.

Gruß

G-Hammer

der rost kommt zu 90% vom wasserrohr. so fängt es ja an. da es bei dir von aussen schon ziemlich vergammelt ist wird es von innen auch extrem sein. wenn wasser ohne frostschutz gefahren wird rostet es auch vom block her usw. die wassertemp ist im stand auch i.o. hast bestimt schon ein paar minuten gestanden bei dem foto, weil dann geht die temp etwas höher und die lüfter springen an.

natürlich kann auch die ZKD durch sein, dann drücken abgase ins system welches zum einen für den ausfall der heizung sorgen, da sich luft im WT sammelt und zum anderen wird der motor wärmer weil die abgase ja nicht gerade kühl sind. solltest aber eignetlich merken wenn die kühlschläuche extrem hart und prall sind.

so würde ich anfangen, da die teile wohl eh defekt sind. beim WT tausch solltest dir zeit nehmen, gibt ne gute anleitung hier.

schläuche brauchst ja nicht alle tauschen, nur die welche undicht sind. wasserrohr ist aber sehr wichtig. empfehlen würde ich unten an der wapu noch das thermostat, kostet nicht viel und evtl hängt dieses durch das ganze schmodder zeug im kühlwasser, dann öffnet es nicht mehr ganz hast auch eine erhöte kühlwassertemperatur.

kaufe aber alles bei einem zubehör laden wie wessels und müller, stahlgruber usw, weil vw zu teuer ist. schläuche habe ich damals nur bei atu bekommen.

edit: evtl stimmt deine anzeige ja auch das dies bei dir 90° sind, denn nach den ganzen jahren wird keine anzeige mehr genau gehen und wenn der schwarze tempfühler auch eine leichte macke hat gibt es auch falsche werte.

Also auf die Temperaturanzeige würde ich gar nicht so viel drauf geben.
Ich hatte schon mehrere Tachos bei mir drin. Die Anzeige war bei keinem Tacho gleich. Einer blieb vor der Mitte, der andere ging bei Betriebstemperatur etwas drüber.
Die Dinger sind doch eh nur Schätzeisen.