Projekt: elektrische Standheizung

Hallo,
da ich diesen Winter ein eisfreies, oder realtiv eisfreies Auto haben will umtreibt mich der gedanke mir eine Standheizung zu zulegen. Jedoch ist für mich eine Bezinbetriebene Standheizung nicht realisierbar- Deswegen denke ich mometan darüber nach, da ich sowieso zu 80% vor meine Garage stehe, wo es Strom gibt eine elektrische Standheizung einzubauen.
Und so habe ich mir das Vorgestellt:
Elektrische Durchlauferhitzer oder eine Art Tauchsieder für den Motorblock von Calix.se z.b. erhitzt den Motor. Dies wird entweder über eine Zeitschaltuhr oder eine Funkfehrnbedienung realisiert. Nun solll natürlich auch der Innenraum schön warm werden, deswegen habe ich daran geadcht im Lüftungskreislauf z.b. Unter dem Ausgangsstutzen für die Frontscheibenlüftung einen kleinen Heizstrahler zu installieren, den man normalerweiße in den Innenraum stellt.
Vorteil: Er ist nicht im Weg und die Frontscheibe wird Primär beheizt. Dieser würde dann auch wiederum Zeitgesteuert oder funktgesteuert gestartet werden.
Jetzt an euch was haltet ihr davon haltet ihr das realisierbar und besteht gefahr, dass die Hitze dort wo der Strahler steht zu groß wird und dann z.b. Material brennt oder schmilzt? Hat jemand ein ähnliches Projekt versucht?

mfg

Ja das Gerät kenne ich auch schon.
Mir geht es nun aber auch darum dieses versteckt zu verbauen, da ich es immer bei mir haben will und es außerdem nicht doof im Weg herumsteht.
Deswegen dachte ich an eine möglich Integration in das Gebläsesystem.
Motorwärmen um den Motor zu schonen und Schadstoffe und Energie zu sparen.

Also mit Heizlüfter meinte ich nur die Innenraumlüftung die man kaufen kann für genau den Zweck.
Meinst du das bringt was, wenn ich das irgentwohin installiere um den Innenraum zu beheizen?

Ja das stimmt,
aber von den Lüftern von dnen ich spreche
http://www.defa.com/doc/3822.1…2.DxDEFAxTerminix2100.pdf sind extra dafür konzipiert und mit Schutzschaltern versehen, das das nichts passiert. Die sind sogar so sicher, dass sogar Vertragswerkstätten von BMW, Mercedes und co diese Lüfter verbauen.

Naja, aber es gibt ja extra "Tauschsider" für den Motorblock mit umwälzpumpe mein Problem ist nur, wie ich dann das Frischluftgebläse daran anschließe, dass mit dem Umwälzer das Frischluftgebläse angeht und wieder aus, wenn ich anfangen zu fahren.

Das ist schon klar, aber das Gebläse muss ich ja irgentwie Sinvoll damit verbinden und dsa geht ja eingetlich über die Autobatterie.