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Hallo Zusammen, heute morgen ist mir was seltsames aufgefallen, als ich mit 80km/h (ca 2000U/min/5.Gang) den Berg hoch gefahren bin, und etwas mehr gas gegeben habe, hatte ich ein schnelles, aber starkes "vorwärts/rückwärts" ruckeln, der Motor war allerdings noch recht kalt... Im Warmen Zustand hab ichs noch nicht bemerkt...
Motorkennbuchstabe ist JR Baujahr des Motors ist 1985 Laufleistung des Motors ca 270000km Hat noch erste ESP,erster Turbo,erste ZKD wurde noch nie dran rumgestelt, Verbrauch ist völlig normal ca 4,5-5,1l
Ansonsten ist mir auch nichts ungewöhnliches aufgefallen... Stiller leerlauf, spring bei -20°c auf den ersten juckler an...
Weiss jemand weiter? Ich denke EIGENTLICH kann es nur die ESP sein, oder?
Moin oder Luft im System das macht sich beim Diesel durch Ruckeln bemerkbar unter dem Dieselfilter sitzt an der Unterseite eine Entwässerungsschraube so ein Plastikteil probier mal ob die noch fest ist die lösen sich schon mal und es könnte Luft ins System kommen
Könnte es auch sein das das Dieselgemisch nicht mehr stimmt? Bei meinem Audi 80 Diesel hatte ich das mal, da wurde der filter länger nicht mehr entwässert, anscheinend ist das dann gefroren.... jedenfalls lief der motor überhaupt nicht mehr, angesprungen, und sofort wieder ausgegangen... Dieselfilter ausgesühlt und dann war ruhe....
Es gibt Sommer- und Winterdiesel, die Tankstellen stellen das jahreszeitlich um, aber wenn dein Auto das letzte mal im Sommer betankt wurde und seit dem rumstand, dann könnte sich der Filter schneller zusetzen.
Philipp Wenn du seit November 09 mind 50 l Diesel getankt hast, dürfte es am Dieselkraftstoff nicht liegen, allerdings kontrollier die Schlauchschellen am Dieselfilter, am ESP-Eingangund den Plastikstopfen auf der letzten Einspritzdüse. Die Rücklaufschläuche zw den Einspitzdüsen sind ok und in gutem Zustand , auch an den Anschlußstutzen ?
Hast du einen nachgerüsteten erwärmbaren Dieselfilter mit Umschaltventil (Knackfrosch) zur Filtererwärmung durch den Diesel-Rücklauf? Unter diesem Plastikventil sitzt ein O-Ring, der undicht werden kann und Luft in die Dieselversorgung reinlässt. Den Dieselfilter sollte man ca alle 7,5 Tkm entwässern, mind 1x jährlich vor der kalten Jahreszeit.
Also Dieselfilter ist jez knapp 1 1/2 Jahre alt, hat 40000km auf dem buckel! sieht jedoch noch wie neu aus Leitungen hab ich alle von anfang an erneuert..... Getankt hab ich zuletzt vor ca 1 woche!
Also ESP kann ich ausschliessen, die mechanischen sollen ja recht zuverlässig sein...
du bist ja krass drauf wechsel mal deinen filter der kostet keine 10€ und entwässern lass mal schön bleiben :wink:
im übrigen weiß ich nicht genau wie du das mit dem ruckeln meinst. wen ich bei meinem im normalen bereich (=ohne LDA) ist das ansprechverhalten bei mir so krass das wen ich zuviel gas gebe der ganze motor ne satz macht reiß und alles wackelt im LDA breich kann ich dann gas geben wie ich will da ist das ansprechverhalten eh müll
im übrigen motorlager taugen noch was und die schrauben bei der getriebe aufhängung leben noch ?
Meinst du wegen der Laufleistund oder wie? Der Motor sieht aus wie aus dem Werk, Staubtrocken und komplett sicht Wennde wilst mach ichn Bild
Was ist eigentlich in som Dieselfilter drinn? N Stink normales Netz wird da ja wohl nicht drinn sein...?
Ich meine das so, Stell dir vor du beschleunigst Bergauf, schaltest wie immer, früh in den 5. Gang, bist bei ca 2000 U/min Gibts NICHT noch mehr Gas, sondern hälst die 2000 U/min. Dann ruckelt noch nichts, jez beschleunigst du minimal, sprich hälst die 2000 nicht mehr, und wilst etwas schneller fahren, während dieser Phase fängt es an zu ruckeln! Soweit verstanden :D:P?
Grüße
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