Golf 2 Geht im Stand und sogar bei Volllast aus! - werkstatt kann nicht helfen!

hui... das kann vieles sein....
was wurde denn mal druchgemessen ???
es kann von nem eingelaufennen verteiler bin hin zu drosselklappenpoti, nebenluft etc.. sein

was wurde geprüft/ gewechselt/ gemessen.. !??

um was für ein Motor handelt es sich den???

das gleiche problem hatte ich mal bei dem 90 PS RP Motor.
Da war die Vergaserfußdichtung kaputt, somit extreme nebenluft und er ist abgestorben.

lg julian

1,3 von 1989 ist entweder ein MH oder ein NZ würde ich mal tippen.

Wenn der einen eckigen Luftfilter hat, dann NZ, dazu gibt es zig Themen bezüglich Leerlaufproblemen, einfach mal durchsuchen.

Wenn er nen runden Luftfilter hat (Die Wanne oberhalb des Motors), dann ist es ein Vergaser , also meines Wissens MH und da würde ich in erster Linie auf Falschluft tippen, vermutlich Vergaserflansch. Aber den Motor hatte ich noch nicht in den Fingern.

ja das können mehrere fehler sein wie schon gesagt , aber tippe mal auch auf Falschluft

..zwar nicht. Aber eines ist einmal wichtig herauszufinden - ist es die Zuendung, die Aerger macht - oder die Kraftstoff/Vergaserseite.

Spinnt der Motor spontan? Hat es etwas mit der Motortemperatur zu tun? Kannst Du diesen Fehler immer provozieren oder laeuft er manchmal normal?

Gruesse
wt

Leiste Dir um ein paar Euro einen solchen Kerzenstecker (gerade Ausfuehrung):

http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10035320

Ein Stueck genuegt. Wechsle einen beliebigen Originalstecker gegen dieses 'Spielzeug'. Wenn er zu mucken anfaengt, stehenbleiben. Motorhaube auf und nachsehen ob die Zuendung aussetzt oder der Stecker in Takt blitzt. Natuerlich am Gasseil ziehen, so dass er ein bisserl hochdreht.

Damit weisst Du einmal, ob es an der Zuendung oder der Vergaserseite liegt. Sonst suchst Du Dich auf einen Narren.

Dann im Forum hier melden. Die Schrauber wissen weiter, wenn die Werkstatt keinen Rat mehr hat! Willst wetten?

Gruesse
wt

Bin eine Zeit lang mit dem MH mMotor gefahren,
war wirklich sehr zufrieden mit ihm!
Ganz anders wie beim HK Motor, dem kleinen Bruder zum MH,
WENNS Probleme gab, dann imme rnur mitm Vergaser !
Wäre es keine Möglichkeit, den Vergaser abzubauen, die Flanschdichtung zu erneuern,
und mit so nem Scharfen Vergaserreiniger mal den vergaser zu fluten? vlt.
macht ne Düse probleme.... Grüße

So Jungs, ich fahre ja NZ und da fiel mir eben ein, dass die 1,3l-Vergaser-Motoren auch im Jetzt helfe ich mir selbst stehen. Zum einen habe ich festgestellt, dass der MH nur bis Ende 1988 gebaut wurde. Danach wurde er laut Buch durch den 2G ersetzt. Demnach hat er vermutlich nen 2G.
Soviel dazu.

Ich habe mal ein wenig geblättert und muss sagen, dass eigentlich immer wieder alles auf Falschluft schließen lässt. Alternativ wäre noch ne verschmutzte Leerlaufdüse im Vergaser , aber dann wäre das Problem dauerhaft.

Ich habe da mal ne Idee. Mach die Haube auf, schmeiß den Wagen an. Idealer Weise läuft er dann gut. Dann packst du die Luftfilterpfanne an und drückst sie mit dezenter Kraft in verschiedene Richtungen, also links/rechts/vor/zurück. Wenn der Wagen dann scheiße läuft, bzw. zeitweise scheiße läuft, dann würde ich ganz klar auf den Vergaserflansch tippen.

Zitat

Original von jotesen
So ........ läuft er dann gut. Dann packst du die Luftfilterpfanne an und drückst sie mit dezenter Kraft in verschiedene Richtungen, also links/rechts/vor/zurück. Wenn der Wagen dann scheiße läuft, bzw. zeitweise scheiße läuft, dann würde ich ganz klar auf den Vergaserflansch tippen.

ganz genau..

Überprüf mal die Masseverbindung vom Vergaser zum Motorblock...