Nutzen Sie unsere Webseite wie gewohnt mit der üblichen Werbung und Tracking. Details finden Sie auf der Seite Datenschutzerklärung. Oder schließen Sie ein Premium-ABO ab, welches auf Werbung und Tracking verzichtet.
Auf der Seite Datenschutzerklärung können Sie Ihre Einwilligung jederzeit widerrufen.
WOBber+ Abo abschließen
Nutzen Sie unser Abo nahezu werbefrei und ohne Tracking zum kleinen Preis, jederzeit kündbar. Weitere Abo-Angebote finden Sie auf unserer Info-Seite.
Für die Nutzung mit Werbung: Wir und unsere Partner erheben und verarbeiten personenbezogene Daten (wie z.B. IP-Adressen, Cookies oder Geräte-Kennungen), um unser Webangebot zu verbessern und zu finanzieren. Die Verarbeitung kann auch außerhalb der EU/EWR erfolgen, wo unter Umständen kein vergleichbares Datenschutzniveau herrscht, z.B. in den USA. Weitere Informationen zu den Orten der Verarbeitung finden Sie hier. Die Verarbeitung erfolgt dabei zu den folgenden Zwecken:
Informationen auf einem Gerät speichern und/oder abrufen
Für die Ihnen angezeigten Verarbeitungszwecke können Cookies, Geräte-Kennungen oder andere Informationen auf Ihrem Gerät gespeichert oder abgerufen werden. Anzeigenmessung, Inhaltemessung, Erkenntnisse über Zielgruppen und Produktentwicklung
Die Leistung von Anzeigen und Inhalten kann gemessen werden. Erkenntnisse über die Zielgruppen, die die Anzeigen und Inhalte gesehen haben, können abgeleitet werden. Erkenntnisse über die Zielgruppen, die die Anzeigen und Inhalte betrachtet haben, können abgeleitet werden. Daten können verwendet werden, um die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern und Systeme und Software zu entwickeln. Personalisierte Anzeigen, Anzeigenmessung und Erkenntnisse über Zielgruppen
Anzeigen können basierend auf einem Profil personalisiert werden. Es können mehr Daten hinzugefügt werden, um Anzeigen besser zu personalisieren. Die Anzeigen-Leistung kann gemessen werden. Erkenntnisse über Zielgruppen, die die Anzeigen und Inhalte gesehen haben, können abgeleitet werden.
Auf der Seite Datenschutzerklärung finden Sie eine detaillierte Übersicht, welche Partner zu welchen Zwecken Daten verarbeiten, insbesondere auch, welche Partner Nutzerprofile auf Basis der erhobenen Daten erstellen. Für die Verarbeitung Ihrer Daten benötigen wir dabei Ihre Einwilligung.
Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Bremse hat keine Wirkung nach mehrmaligem entlüften
der saugdiesel schalter hatte nur den kleinen bkv, genauso wie NZ und auch die alten 1,6er Vergaser
(PN glaube ich inklusive). Nur BKV + Pedal tauschen reicht. Es funzt auch mit dem anderen Pedal, habe meinen RP (mit Toledo TDI 9" BKV) auf der ersten Probefahrt auch mit dem NZ Pedal gebremst. Die ging übrigens zum Schrotti, schnell noch das Pedal vom Toledo holen und umbauen.
zu dem eigentlichen problem kann ich auch nix beitragen. sehr kurios.
Gestern hat der VW Mechaniker angerufen und mir mitgeteilt das die nun die vorderen und hinteren Sättel einzeln geprüft haben. Soll heißen die beiden vorden am Sytem gelassen und die hinteren abgebaut und das Sytem verschlossen, andersrum natürlich genauso. Als die vorderen dran waren und die hinteren nicht war der Druck genau so wie er sein soll. Ich hatte vorher nochmal mit dem Mechaniker gesprochen und er meinte das die 38 Sättel nur in Verbindung mit ABS verbaut wurden. Ich war da ja anderer Meinung.
Nun meine Frage: Was ist wahrscheinlicher das die Sättel kaputt sind oder das der 22er HBZ den Druck für die 38 Sättel nicht sofort zur Verfügung stellen kann?
Ist es denn wirklich so das die 38 Sättel nur mit ABS verbaut wurden?
Ich meine Ich hab sowohl bei mir als auch bei meiner Freundin auch die 38er Sättel dran und haben kein ABS... Girlin/Lucas 38 war doch der Sattel für die Scheibenbremse Hinten... wie beispielsweise beim GTI/GT Spezial oder irre ich grade?!
die sättel hab ich neulich erst bei meiner Freundin getauscht... also bin ich mir recht sicher das die 38 auch OHNE ABS an Fahrzeugen ist...^^
Ok, also müssen ja demnach die 38er Sättel defekt sein die ich verbaut habe. Kommt mir zwar n bissl komisch vor die beide neu sind aber naja.
Wenn ich aber nach den 36ern bzw 38ern schaue steht immer mit bzw ohne ABS. Weiß denn jemand ob VW ab einem bestimmten Baujahr nur noch die 38er verbaut hat?
Muß jetzt auch mal meinen Senf dazu geben. Also Vor 88 Griling 36, nach 88 Girling 38, mit der Motorisierung und der Ausstattung hat das nix zu tun.
Wenn bei dem Test mit ohne HA Bremse alles gut geht, dann muß der Druck ja irgendwo hin. Da gibt es dann ja 2 möglichkeiten:
1.Undichtigkeit (was hier wohl auszuschließen ist) 2.Kein gegendruck (Luft, etc)
Ich kann mir nicht vorstellen das es was mit dem Sätteln an der HA zu tun hat. Auch wenn du schon am Pedal/Verstärker gepfüft hast. Ich denke das liegt dadran.
Oder es dehnt sich irgendwas aus beim Pedal betätigen.... Das ist mal ne Hartte nuss^^
Original von Teufi 1. Ich hatte vorher nochmal mit dem Mechaniker gesprochen und er meinte das die 38 Sättel nur in Verbindung mit ABS verbaut wurden. Ich war da ja anderer Meinung.
2.Nun meine Frage: Was ist wahrscheinlicher das die Sättel kaputt sind oder das der 22er HBZ den Druck für die 38 Sättel nicht sofort zur Verfügung stellen kann?
3.Ist es denn wirklich so das die 38 Sättel nur mit ABS verbaut wurden?
Aber HBZ kann man ausschließen denke ich. Es war ja nund schon n 22er gebraucht und 2 nagelneue verbaut. Luft ist auch auszuschließen so oft wie das System nun entlüftet wurde muss ja alles raus sein. Ich will ja auch nich glauben das es an den Sätteln liegt, mal sehen was ist wenn da 36er dranhängen.
Die Leitungen müssen ja auch OK sein da Druck da ist wenn die hinteren Sättel ab sind.
Man, man hätt ich da mal nen Diesel reingesetzt und fertig. Sch..ß Karre.
Original von Teufi Aber HBZ kann man ausschließen denke ich. Es war ja nund schon n 22er gebraucht und 2 nagelneue verbaut. Luft ist auch auszuschließen so oft wie das System nun entlüftet wurde muss ja alles raus sein. Ich will ja auch nich glauben das es an den Sätteln liegt, mal sehen was ist wenn da 36er dranhängen. .
Da fällt mir noch ein das ich das mal (änhlich) bei nem kundenauto hatte, da wurde ein billig Hinterachs-bremskraftregler vom besitzer verbaut, und seit dem war das bremsen wie luft in der leitung. Da hatten ich dan herausgefunden, das das ventil in dem billig ding hing und so (sagen wir mal), njur etwa 4 % durchging... den gewechselt und super bremse, da brauchten wir aber auch fadst 3 stunden um das zu finden....
aber fassen wir mal zusammen, die bremse besteht aus: -BKV -HBZ -Bremskraftregler -4 Bremsättel -bremspedal
das sind teile die mit der bremsflüssigkeit arbeiten... der rest wäre unwichtig für den problem...du kannst also nur da ein problem haben..
-BKV -> gebraucht, funktioniert (merkt man ja wenn der Motor läuft) -HBZ -> neu ATE -Bremskraftregler -> neu ATE -4 Bremsättel -> alle neu, vorne Lucas , hinten Girling -bremspedal -> gebraucht, funktioniert (lässt sich ja bewegen )
War heute mal wieder bei VW gewesen da ich was für meinen 3er brauchte. Wo ich schon mal da war hab ich gleich nachgefragt wie es denn meinem Golf geht und mir wurde doch tatsächlich gesagt das er fertig ist. Also der Golf bremst nun wie er soll.
Das einzige was geändert wurde waren die hinteren Bremssättel, von den 38ern auf die 36er. Warum er nun bremst ist zwar auch n Rätsel aber auf jeden fall macht er das.
Gruß Teufi
Supporte uns und mehr Features für dein Profil erhalten
Das Forum unterstützen und gleichzeitig mehr Power für dein Profil?
mehr Speicherplatz in der Galerie
kein Download-Limit in der Datenbank
überproportional mehr Speicherplatz bei den privaten Nachrichten