Niedrige drehzahl bei warmen motor

Hi
Guck mal an deiner Monojet nach da befindet sich ein brauner stecker,
der ist meißt verölt zie ihn mal ab und Reinige ihn mit Bremsenreiniger oder so.

(Vom luftfilterkasten geht der schwarze dicke Ansugschlauch oben zur monojet)

MFG Andre

Kontrolliere bei dir auch mal alle unterdruckschläuche.
Du kannst an der Monojet auch deine Leerlaufdrehzahl einstellen
hinten links neben dem Gaszug ist ein plastik über die schraube ziehe die plastik hülle ab und stell dein Standgas ein. Bei mir war es glaube ich eine 4mm Inbus schraube.

Seid wann läuft er den So?

ich hatte zu anfang bei meinem rp ein ähnliches problem.bei mir war erst der temperaturfühler für die saugrohrvorwärmung (ist ein roter,siehste sofort,wenn du in den motorraum schaust) kaputt und danach die lambdasonde.beides führt zu dem von dir beschriebenen problem.
generell solltest du mal alle temperaturfühler kontrollieren,häufig liegen solche probleme an den teilen

also das problem gibt es leider scheinbar beim rp motor.

suche nun schon seit zwei jahren nach einer lösung.meist habe ich das problem bei kälte und feuchtem wetter(regen)kurz bevor der motor eine ordentliche temperatur erreicht hat.
hab schon tausende von beiträgen dazu gelesen,eigentlich kommt da immer nur halbwissen zusammen.
keiner der sogenannten "experten" hatte da bis jetzt helfen können.
bevor du in der werkstatt zu teure teile tauschen lässt
liste ich mal meine erfahrungen die evtl mal kurz besserung bringen aber das problem noch nicht beseitigt haben.

-lamdasonde
-leerlauf(drehzahl)regler
-drehzahlpotentiometer
-temperaturfühler/sensoren
-zündverteiler,-finger
-unterdruckschläuche
-drosselklappenreinigung
-motorsteuergerät
-relais nr.67 / 167
-zündkerzen/zündkabel
-vergaserflansch

alles irgendwann getauscht aber problem geht nicht weg.

es muß bei mir irgenwas mit feuchtigkeit und temperatur zu tun haben
denn den letzten sommer fuhr ich meistens problemfrei.seit das wetter wieder schlechter ist geht es wieder los.

evtl hat ja diesmal jemand einen wirklich sinnvollen und fundierten tipp.
oder die richtige lösung des problems.!!!!!!!!!

also alle bei vw die ich bis jetzt gefragt habe konnten mir leider keine lösung nennen.
die haben immer nur dies und das vermutet und dann teure teile wechseln wollen und gewechselt.
ich hab ja mal gefragt ob die nicht eine datenbank haben über häufig auftretende fehler und was für lösungen mal irgendwo gefunden wurden, aber da sagte man mir das gibt es leider nicht bei den älteren vw´s.
schade das wär ja auch zu kundenfrreundlich wenn man immer eine antwort auf ein problem sofort finden würde.

wo sitzt denn eigentlich der sogenannte
"ansauglufttemparaturfühler"
und wie muß er denn aussehen.?

ach ja zu meiner liste gehört natürlich auch noch

tausch der
-Benzinpumpe.

brachte natürlich nichts ,außer eine genauere anzeige der kraftstoffreseve.