Golf IV VR6 statt V6???

Na das hört sich ja mal nicht wirklich gesund an.
Wenn es ein V6 sein sollte, müsste (theoretisch) auch ein 6-Gang Getriebe drinn sein. Kannst du auch 6 Gänge schalten?
Wenns ein 4-Motion ist, müsste (theoretisch) auch eine Kardanwelle nach hinten gehen und hinten ein Differenziel verbaut worden sein, wobei das Ersatzrad zu opfern währe (beim ehemaligen 1,6er).
Und hat der V6 nicht eine Steuerkette, anstatt einen Riemen? (da bin ich mir jetzt nicht sicher)
Wenn deine Zweifel wirklich so groß sein sollten, würde ich dringlichst einen offizellen Gutachter hinzuziehen, denn ohne offizieller Bestätigung wirst du wenig chancen bei einen eventuellen Prozess haben.

mfg

Der V6 ist nicht anderes als ein VR6. Im Golf 4 hatten die VR6 halt 24 Ventile, im 3er Golf waren es noch 12 Ventile. Sie wurden im Golf4 nur aus Marketinggründen V6 genannt. Denke nicht das du einen 1.6er mal eben auf 4Motion umbauen kannst, da dir der Kardanwellentunnel fehlt und du die gesamt bodengruppe zerschneiden müsstest. Stell das Auto auf die Hebebühne, am besten bei VW. Die können dir sagen was das ist was du da gekauft hast.

Denke nicht das man einen gutachter braucht um heraus zu finden ob es ein Umbau ist oder nicht.

Und der VR6 hat 2 Steuerketten, keinen Zahnriemen.

Mach doch mal Bilder von dem Motor, Innenraum etc....

Bau die Plasteabdeckung, die Ansaugbrücke und den Ventildeckel runter! Dann siehst du wie viele Ventile du hast! Es kann vorher kein 1.6er gewesen sein, wenn er Allrad hat also einen Kardanwellen Tunnel. Es gab nur den VR6 im Golf 4 mit Allrad.

Der Motorkennbuchstabe müsste auf der Beifahrerseite am Ventildeckel stehen. Fahr einfach zu VW. Wenn die dir nicht sagen können was du da gekauft hast dann weis ich auch nicht.

Vielleicht war ja auch mal ein 24V Motor drin und wurde wegen Motorschaden gegen den 12V US Motor getauscht.

Es gab nicht nur den V6 als Allrad beim Golf IV.

Also wenn es wirklich ein Umbau ist, z.B. vom 1,8T mit 4motion auf V6, dann ists doch auch möglich dass da einfach nur ne andre Motorabdeckung verbaut worden is.
Sieht besser aus find ich zumindest.

Ich denke nicht dass dein Auto nur 5km/h langsamer fährt mit 30ps weniger, liegt eher am Gegenwind oder andrer Bereifung: breiter, größer....

Fahrgestellnummer umgestanzt?? Darf man das so einfach? Und wofür?
würd mich aml interessieren.

hört sich ja echt komisch an aber kann ich mir auch ned so wirklich vorstellen.. irgend wie musste das ja auch tüv bekommen haben...

Was für ein Motor da vorher mal drin war wenn überhaupt ist denke ich erstmal nebensächlich. Denke es ist wichtiger wenn du weist was du da vorne drin hast.

Also wenn es der Motor ist von dem du da das Bild reingestellt hast ist es definitiv kein 12Ventiler. Es gab im Golf 4 6Zyl. nur mit 24Ventilen. Der Motor von dem du das Bild reingestellt hast ist der AFP. Die geringere Leistung kommt dadurch das der Motor noch die ältere Motronik Einspritzung hat, eine geringere Verdichtung durch andere Kolben und mit Super gefahren werden kann. Die "V6" für Europa brauchen SuperPlus.

Der Motor ist so zusagen gedrosselt, da in den USA, Canada und Lateinamerika wo dieser Motor ausgeliefert wurde der Sprit oft nicht die nötige Qualität mit bringt.

Mach den Plastikdeckel ab und schau was auf der Beifahrerseite auf dem Ventildeckel für ein MKB steht. Wenn deiner so aussieht wie auf dem Bild müsste es der AFP sein.

wenn du aber auch mal gucken tätest dann tätest du sehen das da 12v steht in der tabelle !!! also nix felsenfestes behaupten wenn du davon keine ahnung hast es gab einen 12v

Hier steht 24V.

http://www.doppel-wobber.de/wb…W-Golf-Motor-MKB-AFP.html

HIER STEHT 12!!!!!!!!!

Da hilf ihm nur, wie schon "Elsadre" geschrieben hat, Kopfdeckel ab und zählen
Aber wenn ich das richtig verstanden habe geht es ihm in erster Linie darum ob es überhaupt ein AFP ist, oder nicht, da er den MKB nicht wirklich gefunden hatte und nicht um die Ventielzahl. Das der langsamer fährt kann auch daran liegen, das der Tauschmotor vorher schlecht behandelt worden ist, also mit Einfahren und so.