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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Hallo
Ne weich oder hart is quatsch....
die lagerschalen sind immer gleich aufgebaut..
Der einzige unterschied liegt in der grösse....
Gelb ist die originalgrösse, dann gibt es noch 3 übergrössen (wenn die kurbelwelle schon mal überschliffen worden ist..)
dh Kurbelzapfen messen, lagerschale auswählen und montieren. mit plastigage das spiel überprüfen. falls io reinigen, gut schmieren + montieren (Bolzen gut mit molikot einschmierren + in 1 durchgang festziehen!!)
(ps ein bisschen zuviel spiel an den oleueln (zb 0.025 statt 0.017 mm ist nicht schlimm.... zuvenig jedoch schon!! (0.009.... ))
folgend noch 1-2 links und ein auszug aus dem werkstatthandbuch...
Ausmessen:
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/engine/13.htm
das handbuch:
(8-ung copyright!!)
http://shared.hispeed.ch/psycho1/
User slanp
pw slanp
Danke greetz
Crankshaft
Main journal:
Standard diameter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54.0 mm
Undersizes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53.75, 53.50 and 53.25 mm
Crankpin:
Standard diameter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47.80 mm
Journal undersizes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47.55, 47.30 and 47.05 mm
Endfloat:
Maximum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.25 mm
Minimum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.07 mm
Main bearing maximum running clearance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.17 mm
Connecting rods
Big-end:
Maximum running clearance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.012 mm
Maximum endfloat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.37 mm
Pistons
Clearance in bore:
Maximum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.07 mm
Minimum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.03 mm
Diameter:
Standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80.98 mm
Oversize:
1st oversize . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81.23 mm
2nd oversize . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81.48 mm
Wear limit (10 mm from base/ right angles to pin) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.04 mm
Hallo ich glaube tec meint die Gummilager in denen der Motor aufgehangen ist 
oder verstehe ich hier etwas falsch 
Unterschied ist glaube ich Hydrolager und Gummimetallager
lol, ja, er meint die lagerung des motorblockes 
die farben geben die härte an, das härteste was mir beim 2er bekannt ist, ist das lager des G60, das hat die farbe grün und ist außerdem ein hydrolager...
für die anderen 8V´s ist die farbe gelb und dies ist ein gummilager...
kannst die lager wie du willst untereinander tauschen...
generell heißt es, dass die hydrolager wesentlich straffer sind, als die gummilager aber trotzdem sehr gut die vibrationen dämmen, deswegen sind sie teurer...n bekannter von mir, hat seinen gti (PF) komplett in lager vom G60 gebettet, fährt sich wunderbar...vor allem beim lastwechsel also beim schnellen schalten etc. merkt man nen deutlcihen unterschied und ein schnelleres ansprechverhalten und ruckfreies schalten...
hallo!
ich hatte an meinem 2er turbodiesel mal das getriebeseitige motorlager gewechselt, stand VW GRUEN drauf (meiner info nach ein hydrolager). in der werkstatt sagte mann mir dass ich kein gummilager nehmen soll, da sich die schwingungen vom dieselmotor zu sehr auf die karosserie übertragen würden.
mfg
turboD
Hey Psycho fühl dich doch nicht gleich auf den Schlips getreten
Jeder kann sich mal irren
ZitatAlles anzeigenOriginal von Psycho
LOOOOOOOOOOL
Dann lernt doch deutsch und schreibt bitte MotoreNlagerUNG
und nicht Motorlager....... (komm mir vor wie beim tüv.......)
naja vieleicht kanns ja sonst jemand gebrauchen,,,
hehe
hat tec schon richtig geschrieben
aber die von dir beschriebenen Lager heissen
Kurbelwellenlager bzw. Pleuellager und die dazugehörenden Lagerschalen
so weiss jeder, was gemeint ist
Dann werd ich ma zusehen das ich evt. Hydrolager krieg, bekommt bestimmt auch im Zubehör oder? Also was ich bisher gefunden hab, hat ca 25€ pro Lager gekostet.
lol
macht nix psycho, ich nehm alle infos auf die ich kriegen kann, man lernt schliesslich nie aus, auch am golf nicht :wink:
thx@all 
also die hydrolager vom G60 habe ich selbst als nachbau noch nicht unter 80€ gesehen, rede von dem lager für vorne...
die lager von ebay mal ausgenommen, aber ich denke mal, da gibt es schon qualitäts unterschiede, das lager für 80€ war glaube ich von febi bilstein und bekommen könnte ich es von meinem teilefritzen...original bei vw kostet das lager über 100€ und das fürn gti liegt auch schon bei 70€ noch was...
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