Lambdasonde abschliessen

also meine lambdasonde war auch von anfang an kaputt und ich hatte nur ganz selten im leerlauf ein paar ruckler.mein verbrauch lag bei rund 15 litern und nach dem abstecken der lambda sogar bei fast 20!
hab dann ne neue eingebaut (bekommen) und seitdem fahre ich mit rund 8,5 litern und er ist wesentlich spritziger :wink:

Zitat

Original von Apple
Nein, das Digifant I MSTG hat nämlich keinen Fehlerspeicher bzw ist Soft- und Hardwaretechnisch deaktiviert. US-Modelle sollen die funktion angeblich haben.

Deswegen hab ich ja nach dem Digifant II Steuergerät gefragt!

Zitat

Original von Apple
Beim PF sitzt die Lambdasonde im Kat. Wenn man sich unters Auto legt sollte man ohne Probleme ran kommen.

Am KAT hab ich keine! Soweit ich es in Erinnerung habe, war da auch beim 1P keine! Sollte das eine der Abweichung der Motoren sein?

Oh sorry meinte ja Digifant II!
Beim 1P weis ich nicht wie das ist, aber beim PF Sitzt die normalerweise im KAT. Was möglich wäre, das der Vorbesitzer das MSTG vom 112PS GTI U-KAT genommen hat und damit auch keine Lambda braucht.
Die Sonde kann ja fast nicht woanders sitzen wegen dem Doppelflutigem Hosenrohr.
Hat der 1P nicht ein normales Hosenrohr? Also kein doppelflutiges? dann könnte die bei dem ja im krümmer sitzen. Beim 2H sitzt die auch dort.

Gut, den Krümmer hab ich beim Syncro damals nicht so genau abgecheckt.
Genauso hab ich meinen KAT noch nicht so genau untersucht. Sitzt dann sicher vorne obendrauf oder? Ich hab daheim nich mal 'ne Garage. Deswegen ist es immer etwas Aufwendiger.

Das Steuergerät ist auf jeden Fall noch vom PF nicht vom PB.

Wenn die Sonde also abgeklemmt wurde oder defekt ist, müsste nach dem Anstecken / wechseln das Notprogramm selbständig verlassen werden.
Richtig?

Wenn alles i.O ist läuft mein RP selbst im Kurzstreckenbetrieb unter 9 Liter. Die defekte Sonde zeigt sich durch einen zu hohen CO beim Abgastest. Wechsel kosten nicht die Welt und bringt Abhilfe. Meine war nach ca. 150tkm am Ende.

Der RP hat ein geniales Notlaufprogramm. Bei normalen Außentemps merkt man nur das er im Notlauf ist wenn man das Auto sehr gut kennt und auch weiß wie er gesund läuft. Ich hatte mal den Ansaugluftfühler defekt. Das führte nur zu einer minimalen Verzögerung beim Gasgeben. Ansonsten lief er ganz normal.

Weitere Probleme können ein gerissener Gummiflansch unter der Einspritzung sein oder der Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker.

Oder einen billigen Chip aus ebay kann auch alles durcheinander bringen. Wobei chipen beim Sauger eh für die Hasen ist.

Gruß

Jap sitzt oben vorne drauf wie Hier zu sehen.

Ob der das selbst wieder verlässt, glaub ich weniger, da der auch schön nach abgespeicherten Kennfeldern fährt. Einfach mal MSTG bzw Batterie für ein paar minuten abklemmen, dann bist auf der sicheren Seite :wink:

Zitat

Ich hab daheim nich mal 'ne Garage. Deswegen ist es immer etwas Aufwendiger.

Wagenheber, nen Dreifuß, ein alter Tepich und los gehts

Zitat

Original von Apple
Wagenheber, nen Dreifuß, ein alter Tepich und los gehts

Selbst das macht sich in 'ner Parklücke an der B92 etwas schlecht! :wink:
Ich muß halt immer 'n Kumpel für so was aufsuchen, wenn er grade Zeit hat.

Ansonsten sind alle meine Fragen äußerst zufriedenstellend beantwortet!

Heißen Dank!