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hm ob der kaputt ist müsste man beobachten..mach lieber einen neuen rein und dann die neue kappe. der simmerring kostet fast nichts. dann ist die stelle auch wieder 100% dicht
weil so ist am flansch nie öl rausgekommen, weil da dichtet ja der simmering ab oder nicht ? weil die kappe soll denk ich mal nur verhindern, dass das öl nicht ins gelenk kommt. Weil simmering wechseln soll ja ne ziemlichse sch..... arbeit sein.. wo bekomm ich denn ne neue kappe her, hab bis etz noch keine gefunden
Hinter der kappe wirst du nichts finden, ausser der Schraube, die den Flansch fixiert. Von da KANN kein Getriebeöl kommen, da das eine Vollwelle ist. Viel wahrscheinlicher ist dann doch der Simmering.
Die Simmeringe sind aber schnell getauscht, Kappe ab, Sicherungsring ab (da ist keine Schraube, hab' mich da vertan), Flansch runter, Simmering raus, neuen Simmering drauf, Flasch drauf, Sicherungsring rein , (neue) Kappe drauf, Seitenwechsel, das ganze nochmal, fertig!
Das weiß ich leider nicht, ob es da unterschiedliche Durchmesser gibt. Aber mal unter uns, was erwartest du für Preisunterschiede wenn du dir die Sachen im I-Net bestellst. Für 28€ würde ich da erst gar nicht drüber nachdenken und du kannst sicher sein dass die Teile auch passen.
Aber wenn der Simmering kaputt ist, dann müsste doch immer öl rausgekommen sein ? Weil bei mir ist nur etwas rausgekommen als ich die antriebswelle weggeschraubt habe... und das macht mich ja so stutzig
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