NZ-Motorschaden?

Hi,

bin letztens aus dem Parkhaus gefahren und nach ca. 1,5km (!!!) hat die Temperaturleuchte geblinkt und die Temperatur war auf Maximum.
Nachdem der Wagen etwas abgekühlt war und ich ca. 3 Liter Kühlflüssigkeit nachfüllen musste ist er normal nach Hause gefahren.
Am nächsten Tag bin ich 130km gefahren und am Zielort war der Kühlwasserbehälter trocken !!!
Da ich wieder zurück musste hab ich wieder alles aufgefüllt, Heizung laufen lassen usw. wegen Entlüften. Lief auch wieder ganz normal die Karre. Nach ca. 70km musste ich auf die Autobahn, beim Beschleunigen konnte man zugucken, wie die Temperatur bis auf Max gestiegen ist und dann blieb die Temperatur immer kurz vor "blink", also quasi ein Millimeter bevor die Leuchte blinkt. Da ich aber so mitten in der Pampas nicht anhalten konnte bin ich die restlichen 60km relativ piano gefahren. Als dann die Karre wieder kalt war ... Kühlflüssigkeit war wieder alle. Also quasi die ganzer Zeit nur mit Luftkühlung gefahren.
Am nächsten Tag hatte ein Bekannter ins Auto geguckt, und der meinte der Kühlmittelbehälterdeckel zischt, also gleich über Telefon einen neuen bestellt und gestern eingebaut. Gestern noch Probelauf gemacht, im Leerlauf lief die Karre wie ein Sack Nüsse und war voll am Klackern, und das relativ laut, Hydros klapperten nebenbei auch noch, also denke ich mal dass es die Ventile waren. Aus dem Auspuff kam blaugrauer Qualm und war voll am stinken.
Ich also zur Werkstatt, komme da an, der Meister sagt Mach mal Motor an... aus dem Auspuff kommt eine minimale graue Fahne und der Motor läuft normal
Gestern dann noch eine 20km Probefahrt, lief auch normal, heute früh Kühlmittelstand kontrolliert, ich konnte wieder 1 Liter nachfüllen.
Deutet ja alles auf Kopfdichtung hin... aber der Qualm war blau, das heißt er verbrennt Öl. Öl ist aber nicht weniger und nicht mehr geworden, sieht auch noch aus wie Öl. Nur das Kühlwasser ist regelmäßig alle.
Lohnt sich die Reparatur oder soll ich lieber gleich alles rausruppen und einen neuen Motor reinsetzen? Bräuchte ja dann quasi nur den Motorblock mit Ventilen, Deckel und Nockenwelle oder sollte ich dabei noch mehr wechseln... Stärkerer Motor kommt nicht in Frage, da ist mir der Aufwand zu hoch (Getriebe, Bremsen, Elektrik, Auspuff und was weiß ich nicht noch was dann nicht passt).

Wenn ich die Kompression messen lasse krieg ich ja raus welcher Zylinderkopf sich verabschiedet hat oder?
Aber der Werkstattfuzzi meinte noch ich müsste da noch was abplanen usw. Dann komm ich doch mit dem neuen Spenderherz besser weg oder?

Also bei moderater Fahrweise hat es sich jetzt eingependelt, alle 100km muss ich einen Liter Kühlwasser nachfüllen.

Zum Motorwechsel (NZ soll es bleiben, max 3F): Was brauche ich wirklich? Und was kann ich von meinem alten Motor übernehmen? Dann brauch ich nur danach gucken, wird dann vielleicht billiger.

Edit:
Kann es auch der Motorblock vom MH, HK, 2G sein? Weil dann würd ich einfach die Einspritzanlage von meinem an den neuen Motorblock dranbauen... Oder ist das nicht so einfach wie ich es mir gerade denke?

Der Typ, der im Autohaus den ElektrTeileKAtalog bedient konnte mir da auch nicht weiterhelfen bezüglich Motorenunterschiede.

Werde am Wochenende erstmal in die Region jenseits des Ventildeckels vorstoßen, Ersatzdichungen hab ich mir heute alle besorgt. Und dann erstmal Hydros inspizieren und Ventile angucken, vielleicht haben die ja schon einen weg...