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hi! ich habe einen 2er syncro von 1987.motor 1,8er gx mit 90 ps,einspritzer.
ich würde aus einem alten passat oder aus nem jetta einen dieselmotor kriegen(mkb weiß ich nicht,sind beide ohne turbo) würden die motoren(mkb schau ich noch) in mein auto passen?mein originalgetriebe will ich behalten,schon wegen dem allrad.
mit passen mein ich: motorhalter flansch zum getriebe kupplung kühler(passt der vom benzinmotor??) tank spritpumpe auspuffanlage jz läuft der zweier so 180sachen.wie schnell geht der diesel mit meinem getriebe dann ca.?
Vom Block sind die Diesel mit den 1.8ern identisch. Getrieb und Kram sollte also passen.
Beim Tank wird es wohl schwieriger, denn du brauchst nur eine Kraftstoffentnahmestelle und keine Pumpe im Tank. Die Einspritzpumpe zieht sich den Kraftstoff vom Tank.
Auch der Auspuff ist anders.
Als Kühler kann man ja einen vom normalen G2 Diesel nehmen.
Aber nen Saugdiesel ist wirklich keine gute Basis für einen Synchro, dann leiber einen TD oder eben TDI.
Ein Getriebe vom Benziner ist viel zu kurz. Der Diesel hat Vmx bei ~4000 Touren, der Benziner bei ~6000 - schonmal rein von der Logik her. Ich habe mich mal damit auseinander gesetzt, weil ich einen Syncro auf TDI umbauen wollte/will. Man kann z.B. den gesamten Antriebsstrang vom G60 übernehmen samt HA-Diff. und den Winkeltrieb vom G60 Getriebe an ein ASD-Getriebe vom 3er TDI flanschen. Dann passt das auch mit der Übersetzung. Das wäre dann die 02A Variante. Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege.
Hi, das Winkelgetriebe vom G60Syncro passt nicht an ein ASD (oder ein anderes Frontkratzer TDI Getriebe). VW hat sowas aber fix und fertig im Golf 3 verbaut, GKB: CTT.
Hallo, nur mal so zu den Getriebeaussagen: der 54 PS Diesel hat das gleiche Getriebe wie der 70 PS Benziner. Und der TD 70/80 PS hat das gleiche wie der 90PS außer als GT.
Das habe ich bei meinem Getriebe für den G4 TDI dieses Frühjahr selbst gemacht. Flankenspiel einstellen und Vorspannung ist keine Hexerei Ich habe z.B. das ASD Innenleben im DQY-Gehäuse zwecks Getriebeverlängerung - 02A auf 02J Gehäuse. Am ASD fehlte ein Halter ums in die G4 Karo zu bauen.
Hallo, wenn ich richtig davor bin hat der Syncro das 4Z Getriebe. Das hat eine Achsuntersetzung von ca. 4,4 statt 3,9 wie der Diesel serienmäßig. Damit schafft der 54 PS Diesel im 5ten Gang theoretisch immer noch ca. 158 statt 173 mit dem Serien-4S. Ist also immer noch über der eingetragenen Höchstgeschwindigkeit von 148. Wenn man jetzt noch 5-10 PS abzieht die für die Syncrotechnik draufgehen dürfte ein 54PS Diesel mit dem 4Z Getriebe also so knapp 140 schaffen und noch "Drehzahlluft" haben wenn es mal bergab geht. Ist dann nur die Frage was der Tüv zu soner lustigen Wanderdüne sagt hinsichtlich Eintragung.
Das habe ich bei meinem Getriebe für den G4 TDI dieses Frühjahr selbst gemacht. Flankenspiel einstellen und Vorspannung ist keine Hexerei Ich habe z.B. das ASD Innenleben im DQY-Gehäuse zwecks Getriebeverlängerung - 02A auf 02J Gehäuse. Am ASD fehlte ein Halter ums in die G4 Karo zu bauen.
Wenn mann das nötige Werkzeug dazu hat sicherlich nicht, nur wer hat das schon? Und sich das zulegen für eine einmalige Sache dürfte wohl die Kosten noch mehr explodieren lassen.
Selbst ist der Mann, einige Abzieher sollte man schon haben, etwas Stahl zum Bau von Spezialwerkzeugen und Geister für so etwas. Zum Einmessen bedarf es nur ner Messuhr mit Halter. Nen Rep.-Leitfaden für 5,-€uro habe ich mir vorher noch gegönnt.
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