Heizung Eiskalt

Ich hatte das selbe problem mit meinem Ingolf, das Wasser sah genau so aus wie bei dir, bei mir war alles im Ars*** wie Thermostat, WaPu, Kühler, Schläuche und WT!!!!! Ich habe alles aber wirklich alles neu gemacht, und meinen Motorblock mehr mals durchgespült mit "METAL BRITE" das ist ein Roslösungsmittel von UNITOR kann ich nur empfehlen. Seitdem habe ich keine Probleme mehr, ausser mit dem Bypassventil, nur das finde ich nicht und ich weis net wie teuer es beim ist. Wenn Du alles sauber hast, dann vergiss nicht Frostschutz auf zufüllen, ich habe leider feststellen müssen das bei mit nur Wasser drinne war vom vor Besitzer

Hi Micha,

sieht schlimm aus. Ich hoffe, Du hast die Möglichkeit, mit ´nem Gartenschlauch WT und Kühler durchzuspülen. Zuerst würde ich mir das Wasserrohr kaufen, evtl. gebraucht für ´n 10er. Manche sind noch gut genug für 10 Jahre. Neu kostet das mittlerweile bei VW etwa 40.

Dann würde ich alles durchspülen, den WT würde ich versuchen zu erhalten. Einfach Druck auf den Ablauf geben und durchspülen. Meine Werkstatt hier macht das vorsichtig mit dem Dampfstrahler, geht aber auch mit dem Gartenschlauch. Das ist ansonsten viel Arbeit.

Anschl. würde ich das System nur mit Wasser und Kühlerreiniger auffüllen und 30 km fahren, ablassen und neues Wasser rein. Thermostat vorher auch einmal raus holen und unter fliessendem heissem Wasser spülen. Kurz fahren und noch einmal spülen. Dann ablassen, den WT noch einmal durchspülen. Bis dahin hast Du beim Fahren gemerkt, ob der WT feuchte Luft bläst und ob der immer noch kalt ist. Wenn alles in Ordnung, dann Frostschutz rein.

An die ZKD würde ich erst mal nicht dran gehen.

auf der seite ist am kopf der kühlwasserflansch, also schau mal ob es nicht dort rausläuft.

:O was ist das denn bitte für ein meister? bademeister vielleicht.

der obere schlauch hat nichts mit dem thermostat zu tun! der obere wird halt schnell warm. der untere schlauch muss kalt bleiben, dieser wird erst warm wenn das thermostat bei knapp 90° öffnet, das ganze sollte dann ziemlich schlagartig heiß werden.
jetzt müsste man wissen wie warm der nach 2 minuten wird. war der motor vorher komplett kalt? also mach dich nicht verrückt, sondenr bekomm erstmal die kiste wieder dicht. themrostat würde ich trotzdem tauschen, da man nicht wiess wie das aussieht. sind ja auch nur 2 schrauben.

da wird noch einiges an dreck im system sein, das neue kühlwasser sieht ja schonwieder scheiße aus. ich würde in ein paar hundert km nochmnal kühlwasser tauschen und neues g12++ von vw reinmachen. kosten 20€ 3 liter und die anderen 3 liter sind ja wasser. in diesem zuge würde ich direkt mir einen blauen deckel für knapp 10€w bestellen, denn der schwarze deckel gehört getauscht.

Wäre auch meine vorgehens weise gewesen :wink:

Ist ja auch meine arbeit gewesen

Aber wenigstens ist nach guten 20 liter wasser später das wasser mal bissl klar geworden

Aber wenigstens ist er nun wieder dicht und heizt den innenraum :wink:

Hallo Leute,

warum gehört der schwarze Deckel gegen den blauen Deckel getauscht?

Was ist der Grund dafür?

G-Hammer

weil der schwarze deckel zu spät aufmacht um den druck ab zu lassen. der blaue macht halt einfach früher auf. ist halt besser für die schläuche, den WT usw.