Beiträge von ingolffahrer

Erstmal danke für die Antworten.

Also klar ich habe hinten inmoment Trommelbremsen , aber werden auf Scheibe umgebaut.

Mit dem EDS ist mir klar das man dann hinten sowie so Scheibe braucht. Mich ärgert es nun das ich ein Komplettes ABS System habe aber nun kann ich meine suche ja weiter machen um das Mark 20 zu finden mit allen drum und dran

Aber ich kann doch mit meinem jetzigen ABS System doch hinten einfach Scheibenbremsen machen oder? Oder hab ich was falsch verstanden?

Also mein Golf hat garkein ABS,

ich möchte es nachrüsten. Ich habe ein komplettes ABS System hier liegen mit Achsschenkel vorne und hinterachse sowie Kabelbaum, Kontrolleuchte, Steuergerät (ATE) und BKV.

Der BKV ist leider stark angerpstet und stammt aus einem 1,6er Golf Baujahr 90 oder so. Also neue ZE. Vermute das es das Mark02 ist, wahr ein alter standart golf mit ABS.

Mein Golf hat auch neue ZE.

Ich möchte ein neues ABS System ja gerne haben das mit EDS auch MARK04 (glaube ich) genannt. Also brauche ich dazu auch nen neuen Kabelbaum oder kann ich meinen behalten???? Passen die Steuergeräte alle dran vom Golf 3 oder Passat35i??? Und kann ich mit dem Kabelbaum so an einem MARK04 ran gehen oder brauche ich auch ein neuen Kabelbaum?!

Moin Moin,

da ich ja immernoch dabei bin meinen Ingolf auseinander zu pflücken habe ich mir nebenbei ein Komplettes ABS System aus einem anderen Schlachtgolf organisiert.

Das ABS System ist leider nach der langen Lagerung in einem nicht mehr so guten Zustand.

Der BKV mit ABS Einheit hat richtig gelitten (rost etc.). Genau wie die Hinterachse mit den Sensoren

Nun meine Frage:

Es ist ja das Originale ABS aus einem Golf 2. Kann ich diesen Kabelbaum benutzen für das ABS System mit EDS oder ist das wieder ein Komplett anderer Kabelbaum?

Sprich ich besorge mir nur ein neues Steuergerät und den dazu gehörigen BKV????

Das ABS System war aus einem 1.6 Golf mit neuer ZE

Erstmal danke für die Antworten, damit kann man echt was anfangen, werde nun erstmal anfangen alles drum herum abzubauen wie Einspritzeinheit, KWsystem und so weiter.

Naja mit dem Motor habe ich so bischen Angst, weil von nem Ehemaligen Schrauberkollegen waren die kühlkanäle dicht mit rost und der motor lies sich zum schluss auch nicht mehr "drehen". Öl wollte ich erstmal drinne lassen logisch.

Mein nächstes Problem ist das ich total alleine davor stehe, klar meine Freunde würden mir helfen den Motor rauszu holen, aber wir sind da alle echt Leien, ich hab da mehr die Ahnung von Elektrik und deteils etc. aber bei dem nicht soo wirklich, meine Motoren wo ich mal rumschraube sind da etwas größer und mit mehr Leistung, aber kommt selten vor da ich ja das Schiff steuer .

Ist hier nicht jemand aus dem Forum der hier in meiner Nähe wohnt????? Aus dem Raum Bremerhaven oder Cuxhaven????

Und wie sieht das mit der Servolenkung aus??? Habe ich total vergessen zu erwähnen das ich noch servolenkung habe

Hallo, nach lange lange Zeit meld ich mich mal wieder.

Ich bin ja gerade dabei meinen Alten Ingolf zu restaurieren weil der meine Freundin und mir echt ans Herz gewachsen ist. Ich habe schon alle Scheiben entfernt sowie innen alles raus.

Nun stehe ich vor meinem Motor und frage mich wie ich vorgehen muss um ihn komplett raus zu nehmen??? Es ist ein RP Motor mit neue ZE. Dabei habe ich noch das Problem das ich keine Hebebühne sowie nen Motorheber habe :(.

Kann mir jemand sagen wie ich den Motor raus bekomme am besten mit schritten und das Getriebe???? Und dann noch eine Frage, muss ich was beachten wenn ich den motor ausgebaut habe und der wohl längere Zeit nicht benutzt wird sprich wie man den am Besten lagert???? Gibt es da was zu beachten???? Ich muss ja das küehlwasser ablassen, rosten dann nicht die Kühlwasserkanäle?????

Und was sollte man machen wenn der motor erst ausgebaut ist???? Motorlager alle neu das ist klar, aber was noch????

Würde mich echt sehr freuen über ein paar Antworten

P.S. kann leider nicht schnell Antworten da ich zur Zeit in der Ukraine bin, bin aber ab 12.09.2013 wieder zu Hause

Welche LED Rückleuchten hast Du denn??? Ich habe welche von FK und bin vol zufriedn damit, bei mir funktioniert alles. Naja, die Nebelschlussleuchte ist bei mir mit Glühlampe

Hallo,

ich war gerade bei ebay unterwegs und habe diesen Golf entdeckt:
Golf 2 GT Spezial Japan China Front BBS RM Gewinde GTi selten (Werbung)

Irgendwie hat es was, aber ich habe sowas noch nie gesehen. Die Aussenrückspiegel gefallen mir von welchem VW bzw Audi sind die denn???? Und gibt es die elektrisch?

Und sah der Golf 2 in China wirklich so aus???? Glaube wohl eher nicht oder???

Ich habe mir die einfachere variante geholt, und zwar den Lichtbooster. Bin vollkommen zufrieden damit und es ist ein mega unterschied. www.h4booster.de soweit ich weis bekommst du das. Der Einbau ist kinderleicht und war in 30 minuten fertig, kommt natürlich auf dein Geschick an

Falls es wirklich das Motorlager ist, das kostet im Zubehör rund 12 Euro von FEBI und FALLS dein Träger einen abbekommen hat, bekommst Du den für 49 Euro in der Bucht. Einbau des vorderen Motorlagers sind max 15 min.

Überprüf mal dein vorderes Motorlager, das hatte meiner auch vor kurzen, nur leider bin ich zu lange mit einem defekten Lager gefahren, dadurch wurde mein Träger vorn verbogen, nun muss ich einen neuen einbauen :(, aber dies geschieht bei der anstehenden restaurierung

Ist der Zahnriemen vielleicht übergesprungen?! Oder Lambda sonde geprüft?! Kat evtl dicht?!

Zitat von golfler2

@BT

ja, das ist richtig.

Damit fange ich aber nichts an! Das ist nämlich so nicht korrekt. Das wäre nachvollziebar, wenn da nur 10-20% Stadtanteil vorhanden wären. Dann ändert sich der Überland-Vorteil nicht wesentlich. Leider kann ich das aus dem Geschriebenen nicht entnehmen.

Ich mache dir mal einen Vorschlag:
Fahre mal 50 km quer durch Dresden, von einer Seite zur anderen und wieder zurück. Nur Stad und Vororte mit möglichst viel Verkehr, so 16:00 Uhr und tanke dann nach. Dann weist du, was Stadtverbrauch in deinem individuellen Fall bedeutet.
Wenn du da nur 8,5 Ltr. Verbrauch hast, zieh ich den Hut!
Wenn ich in meinem Fall etwas grössere Strecken im Bereich 100 -120, oder 80 auf der Landstrasse fahre. habe ich die 9,3 Ltr. oder sogar weniger. Fahre ich z.Bsp. nur 6 KM und stehe 3 min. vor der Ampel, sind das locker 12 Ltr. Stop und Go im Berufsverkehr geht da noch drüber, habe ich zum Glück nicht.

Genug OT!

Maurizio
Das Problem mit Werkstätten, die sich noch mit dem Stand der Technik von 1990 auskennen, kenne ich.
Das können doch nur alte Hasen sein, die damals schon in der Branche waren und viell. den Golf 2 selbst hatten.
Ich habe da im Umkreis von 20 Km einen Chef von einer VW-Werkstatt, der auch den 16V fährt. Den hatte ich durch Zufall über seltene Teile im VW-Datenbestand kennengelernt. War da aber sonst nie wegen Problemen etc.
Mein örtliche BD ist da eine sehr seriöse Adresse, die von allen Lagern geteilt wird. Ein-Mann-Betrieb mit Lehrling, alles sehr professionell. Daten, die er nicht hat, habe ich! 10€ für eine "Vor-AU" sind da auch möglich. Ist eben immer sehr ausgelastet...
Gute Arbeit spricht sich eben rum. Im Übrigen ist jede Wekstatt, ATU, Pitstop oder 1a-Autoservice etc, nur so gut, wie der Werkstattleiter. Das ist bei VW nicht anders. Das du da einen fähigen Fachbetrieb findest, wünsche ich dir!
Ansonsten so viel Wissen als möglich aneigen, Dokumente und Geräte anschaffen usw. Wurde ja erwähnt.

Wenn das Öl nach Sprit riecht, ist das ein Indiz, dass der Golf zu fett läuft.
Da ist sicher noch einiges zu verbesern - hat ja BT auch geschrieben.

Grüsse

Alles anzeigen

Zitat von golfler2

@BT
Zitat Hatte aber geschrieben unter welchen Umständen mein Verbrauch zustande gekommen ist ja, das ist richtig.
Zitat Hab meinen jetzt bei 8,2 - 8,4 laut MFA auf der Landstraße gehabt (Stadt wurde auch nicht mehr). Damit fange ich aber nichts an! Das ist nämlich so nicht korrekt. Das wäre nachvollziebar, wenn da nur 10-20% Stadtanteil vorhanden wären. Dann ändert sich der Überland-Vorteil nicht wesentlich. Leider kann ich das aus dem Geschriebenen nicht entnehmen.

Zitat von golfler2

Ich mache dir mal einen Vorschlag:
Fahre mal 50 km quer durch Dresden, von einer Seite zur anderen und wieder zurück. Nur Stad und Vororte mit möglichst viel Verkehr, so 16:00 Uhr und tanke dann nach. Dann weist du, was Stadtverbrauch in deinem individuellen Fall bedeutet.
Wenn du da nur 8,5 Ltr. Verbrauch hast, zieh ich den Hut!
Wenn ich in meinem Fall etwas grössere Strecken im Bereich 100 -120, oder 80 auf der Landstrasse fahre. habe ich die 9,3 Ltr. oder sogar weniger. Fahre ich z.Bsp. nur 6 KM und stehe 3 min. vor der Ampel, sind das locker 12 Ltr. Stop und Go im Berufsverkehr geht da noch drüber, habe ich zum Glück nicht.

Zitat von golfler2

Genug OT!

Zitat von golfler2

Maurizio
Das Problem mit Werkstätten, die sich noch mit dem Stand der Technik von 1990 auskennen, kenne ich.
Das können doch nur alte Hasen sein, die damals schon in der Branche waren und viell. den Golf 2 selbst hatten.
Ich habe da im Umkreis von 20 Km einen Chef von einer VW-Werkstatt, der auch den 16V fährt. Den hatte ich durch Zufall über seltene Teile im VW-Datenbestand kennengelernt. War da aber sonst nie wegen Problemen etc.
Mein örtliche BD ist da eine sehr seriöse Adresse, die von allen Lagern geteilt wird. Ein-Mann-Betrieb mit Lehrling, alles sehr professionell. Daten, die er nicht hat, habe ich! 10€ für eine "Vor-AU" sind da auch möglich. Ist eben immer sehr ausgelastet...
Gute Arbeit spricht sich eben rum. Im Übrigen ist jede Wekstatt, ATU, Pitstop oder 1a-Autoservice etc, nur so gut, wie der Werkstattleiter. Das ist bei VW nicht anders. Das du da einen fähigen Fachbetrieb findest, wünsche ich dir!
Ansonsten so viel Wissen als möglich aneigen, Dokumente und Geräte anschaffen usw. Wurde ja erwähnt.

Alles anzeigen

Zitat von golfler2

Wenn das Öl nach Sprit riecht, ist das ein Indiz, dass der Golf zu fett läuft.
Da ist sicher noch einiges zu verbesern - hat ja BT auch geschrieben.

Zitat von golfler2

Grüsse

Also ich habe auch einen RP und hab heute getestet 60% Stadt und 40% Land und kam auf 5,6 laut MFA, und wenn ich Stadt fahre, dann liegt der verbrauch bei 7 max 7,5 liter. Okay, man muss sagen das mein Motor auch schon einiges aufm Buckel hat (ca. 710.000 km bei 12 Vorbesitzern (KEIN SCHERZ)) und hab den Motor immer gewartet und 2 mal Generalüberholt.

Zum Problem, dieses Problem hatte ich auch, nach der Komplettüberholung und sämtmlichen Verschleissteilentausch war alles gut, vorallem waren bei mir auch die Ventielschaftdichtungen hinüber. Und ZZP würde ich auch einstellen lassen und mal deine Dichtungen von der Motronic Einspritzung mal kontrollieren ob er dort irgendwo falschluft zieht die geht gerne kaputt