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RP Leerlaufproblem im kalten Zustand, Mal Anders...
Hallo Zusammen, nach ettlichem Suchen, bin ich zu keiner wirklichen Lösung gekommen, ich hab folgendes überprüft, die Spannung am Leerlaufsteller, die ändert sich nicht, auch nicht wenn ich den angeschlossenen Fühler heiss mache, der Fühler selber ist okay (blauer) da sich der Widerstand je nach Temperatur ändert....
Also die 4 Leitungen vom Leerlaufsteller:
Masse unmessbarer wert(scheint immer zu wechseln...) 5.025V 12.0V
Hätte er nun Ausfahren müssen?! Steuergerät im Eimer??? Wie kann ich noch sachen überprüfen um eventuelle Fehler auszuschliessen?
Fakt ist, der Motor jäuft nach ca 30sekunden auf Gas halten einwandfrei! Grüße
Das STG ist es nur in den seltensten Fällen. Laß das fürs erste lieber in Ruhe. Geh mal systematisch die üblichen Störenfriede durch.
Ich habe mal die Prüfdaten für den RP zusammengestellt, zumindest die wichtigsten dürften dabei sein. Dann kannst Du die Fühler und Ventile etc. mal ohmmäßig durchmessen und den Fehlerspeicher auslesen.
WICHTIG: Du musst die Datei von .txt in .doc umbenennen.
Hallo Zusammen, hab vergessen zu erwähnen, das der einen Kaltlaufregler von HJS nachgerüstet bekommen hat, der ist allerdings nicht eingetragen, warum auch immer... Ist aber schön verdrahtet. Habe seit heute wieder das problem, das er im Heissen Zustand, immer auf 2500 U/min geht! Der Drosselklappensteller wurde getauscht (funktioniert definitiv) wenn ich den Stecker abziehe fährt er nicht zurück...
Das mit dem Ausblinken is so ne Sache, ich finde die Klemme im Motorraum nicht...
mh okay! Werd ich morgen gleich mal ausprobieren, dabei fällt mir ein, kann ich das Steuergerät mit einer KFZ-Prüf-GLÜH-Lampe ausblinken?
Zudem hab ich in anderen Foren gelesen, das der Drosselklappen-Poti öfters mal Probleme macht mit Dreck und sowas, wäre das auch eine Fehlerquelle, für einen zu hohen Leerlauf?
Original von philipp1990 mh okay! Werd ich morgen gleich mal ausprobieren, dabei fällt mir ein, kann ich das Steuergerät mit einer KFZ-Prüf-GLÜH-Lampe ausblinken?
Zudem hab ich in anderen Foren gelesen, das der Drosselklappen-Poti öfters mal Probleme macht mit Dreck und sowas, wäre das auch eine Fehlerquelle, für einen zu hohen Leerlauf?
Grüße
Ja, Du kannst das mit einer Glühlampe ausblinken, wenn Du noch eins zum Wechseln hast. Also im Ernst:Nein.
Das Poti kann es sein, der blaue Fühler, Ansaugluftfühler, Zweiwegeventil, Aktivkohlegebimsel und die Unterdruckschläuche können es aber auch sein. Messen ist angesagt.
naja das dkp würde deinen leerlauf nicht anheben is eher so wenns dkp platt is kriegt er ja kein signal über die stellung und magert den dann sogar ab damit er nich platt geht
edit: hab gemerkt dass ich etwas krum geschrieben hab also übersetzung:
das Drosselklappenpotentiometer (dkp) regelt nicht den Leerlauf sondern gibt nur Information über Stellung der Drosselklappe. Ist dieses defekt erhällt das Steuergerät kein signal und magert das Gemisch ab damit der motor nicht gänzlich kaputt geht.
sry für das kauderwelsch da drüber
erweiterung: Wenn das Steuergerät wegen DKP abmagert fühlt es sich an als wenn der motor bockt und gar keine leistung mehr hat und danach schlagartig wieder einsetzt
Problem gefunden, hab den KLR zwischen dem Motorkabelbaum und dem Drosselklappensteller rausgenommen, der ist gleich wo ich die zündung angemacht hab an die entsprechende position gefahren, der Motor läuft nun konstant mit 750 U/min!
Original von nagetier naja das dkp würde deinen leerlauf nicht anheben is eher so wenns dkp platt is kriegt er ja kein signal über die stellung und magert den dann sogar ab damit er nich platt geht
edit: hab gemerkt dass ich etwas krum geschrieben hab also übersetzung:
das Drosselklappenpotentiometer (dkp) regelt nicht den Leerlauf sondern gibt nur Information über Stellung der Drosselklappe. Ist dieses defekt erhällt das Steuergerät kein signal und magert das Gemisch ab damit der motor nicht gänzlich kaputt geht.
sry für das kauderwelsch da drüber
erweiterung: Wenn das Steuergerät wegen DKP abmagert fühlt es sich an als wenn der motor bockt und gar keine leistung mehr hat und danach schlagartig wieder einsetzt
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Doch, das ist anscheinend durchaus möglich. Nämlich dann, wenn Poti trotz DK in LL-Stellung eine leicht geöffnete DK an das STG meldet. Das STG gibt dann entsprechend der hinterlegten Kennlinien Sprit übers Einspritzventil frei. Ergebnis ist ein leicht erhöhter LL.
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