1,6er PN Drehzahl schwanken, 3 zylinder , leistungsmagel

- Was sagt der Fehlerspeicher?
- Wie sehen die Zündkerzen aus?
- Zündverteilerkappe?
- Kompressionsdruck?

Grüße
Norbert

erstmal den fehlerspeicher auslesen (anleitung findest du mit der suchfunktion)

zieh mal die lambdasonde ab... würde auf diese tippen

da ist ein schlauch der vom vergaser weggeht,wenn der einen haarriß hat läuft das auto wie auf 3 zylindern.ist hinter dem vergaser.etwas dicker wie die anderen.sprüh den mal mit bremsenreiniger ab und du wirst es hören wo der undicht ist,auf einmal läuft der rund. aber voooorsichtig mit dem reiniger das dir die karre nicht abraucht

Zitat

Original von Blizzard40k
lamda sonde hab ich schonmal abgezogen kein effekt.

fehlerspeicher ?! das ist ein PN der kann man doch eh kaum etwas sagen. Werde ich aber dem nächst mal antesten hab ja nen lappi mit software und adapter.

hat noch jemand eine sinnige idee / Lösung?

Naja... zum teil sagstes ja selbst... wenn du die lambda abziehst und kein effekt ist, dann könnte die platt sein oder das kabel... natürlich nur im warmen zustand der lambda... im kalten zustand regelt der motor ja ohne die lambda...

Wirklich wichtig ist unter anderem halt nicht nur den vergaser zu tauschen sondern die schläuch zum vergaser zu begutachten...

übliche fehler sind halt der formschlauch von der ansaugbrücke zu dem ventil das dann richtung bkv und verteiler geht. wenn das nen riss hat (z.b. auch auf der unterseite, also nicht nur sichtbereich prüfen).
noch einer der üblichen verdächtigen ist definitv der schlauch vom ansaugtrakt zum aktivkohlefilter. wenn der platt ist, zieht der motor unmengen falschluft.

zu sagen "die zündkerzen sind noch ok" ist das eine... aber sind die weiss oder schwarz? zeigt schonmal ob der zu viel oder zu wenig luft hat etc.

fehlerspeicher mit laptop? 0.o hab ick beim pn ja noch nie gehört... da kenn ich nur die variante mit ner prüfLED oder mit ner selbstgelöteten...

und der gibt dir sehr wohl infos... wenn du den motor warmgekriegt hast ziemlich verlässlich über die lambdafkt. oder auch ob falsche werte von den drosselklappenelementen kommen...

wie immer gilt halt "müsste passen" heisst nicht das es so ist... kontrolle ist besser. und bei dem "motörchen" wo du so gut an allet dran kommst isses ja auch kein akt...

bei den aktuellen wetterverhältnissen hatte ich auch schonmal das sich die verteilerkappe feuchtigkeit gezogen hat...

würd halt folgendes sehr genau kontrollieren:

Formschlauch zum bkv
Formschlauch anner ansaugbrücke richtung aktivkohlefilter
Vergaserfußdichtung (durch wackeln am vergaser merkste des schnell)
Fehlerspeicher (wenn du ihn warmkriegst) ansonsten
stellglieddiagnose
vergaserkappe auf risse oder verkohlte stellen innen prüfen

Zitat

Original von ralli
da ist ein schlauch der vom vergaser weggeht,wenn der einen haarriß hat läuft das auto wie auf 3 zylindern.ist hinter dem vergaser.etwas dicker wie die anderen.sprüh den mal mit bremsenreiniger ab und du wirst es hören wo der undicht ist,auf einmal läuft der rund. aber voooorsichtig mit dem reiniger das dir die karre nicht abraucht

Ich würde auch zuerst auf diesen Schlauch tippen.Kannst du auch hören macht meistens ein starkes Suggeräusch oder mal mit der Hand den Schlauch zudrücken (direkt am Saugrohr) müßte dann besser laufen.

dat is glaube der zum aktivkohlefilter den ich mein... kann man im kalten zustand auch gut ertasten. der reisst meist dann direkt an der ansaugbrücke da... ist son doofer formschlauch von 6 auf 8mm mit nem 90° knick

jetzt wo ich mir das nochmal so durchlese kommt mir das aber bekannt vor...

bei mir wars damals als ich den gekauft hab ähnlich und ich hab mich dann stück für stück rangetastet.
also bei mir hats gelegen an: dem schlauch vom aktivkohlefilter den wir ja schon angemerkt hatten und vor allem an nem defekten DKA. auch wenn du getauscht hast, schau mal ob der das gas von alleine hoch und runter regelt und sich dadurch die klappe öffnet und schließt. check auch mal anhand von ruddies berlin ob die schläuche alle korrekt angeschlossen sind. das er dann so tief geht mit der drehzahl lag bei mir zusätzlich an der komplett fehlenden ansaugvorwärmung beim krümmer... vllt öffnet/schliesst dein ventil da nicht richtig. dann würde er nur kaltluft bekommen... kannste testen in dem du vorne an der glocke den schlauch abmachst und dran saugst... dann müsste der umschalten von warm auf kaltluft oder umgedreht...

Das Signal kommt aus dem Steuergerät und damit steuert der PN sein Gemisch. Daß die Klappe sich bewegt ist völlig normal.

Grüße
Norbert

naja sagen wir so. die klappe die du meinst wird vom vordrosselsteller gesteuert, der sein signal vom steuergerät kriegt. wenn das steuergerät allerdings z.b. falsche annahmen über die motortemperatur oder zum beispiel die drosselklappenstellung (dank dkp) macht kricht der vordrosselsteller halt falsche stellwerte...
aber wenn du den motor wirklich gut zum laufen kriegen willst dann sollteste dir mal die funktionsweise vom 2ee durchlesen... ist nur zu empfehlen... halt au wieder aufm ruddies-berlin