Nutzen Sie unsere Webseite wie gewohnt mit der üblichen Werbung und Tracking. Details finden Sie auf der Seite Datenschutzerklärung. Oder schließen Sie ein Premium-ABO ab, welches auf Werbung und Tracking verzichtet.
Auf der Seite Datenschutzerklärung können Sie Ihre Einwilligung jederzeit widerrufen.
WOBber+ Abo abschließen
Nutzen Sie unser Abo nahezu werbefrei und ohne Tracking zum kleinen Preis, jederzeit kündbar. Weitere Abo-Angebote finden Sie auf unserer Info-Seite.
Für die Nutzung mit Werbung: Wir und unsere Partner erheben und verarbeiten personenbezogene Daten (wie z.B. IP-Adressen, Cookies oder Geräte-Kennungen), um unser Webangebot zu verbessern und zu finanzieren. Die Verarbeitung kann auch außerhalb der EU/EWR erfolgen, wo unter Umständen kein vergleichbares Datenschutzniveau herrscht, z.B. in den USA. Weitere Informationen zu den Orten der Verarbeitung finden Sie hier. Die Verarbeitung erfolgt dabei zu den folgenden Zwecken:
Informationen auf einem Gerät speichern und/oder abrufen
Für die Ihnen angezeigten Verarbeitungszwecke können Cookies, Geräte-Kennungen oder andere Informationen auf Ihrem Gerät gespeichert oder abgerufen werden. Anzeigenmessung, Inhaltemessung, Erkenntnisse über Zielgruppen und Produktentwicklung
Die Leistung von Anzeigen und Inhalten kann gemessen werden. Erkenntnisse über die Zielgruppen, die die Anzeigen und Inhalte gesehen haben, können abgeleitet werden. Erkenntnisse über die Zielgruppen, die die Anzeigen und Inhalte betrachtet haben, können abgeleitet werden. Daten können verwendet werden, um die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern und Systeme und Software zu entwickeln. Personalisierte Anzeigen, Anzeigenmessung und Erkenntnisse über Zielgruppen
Anzeigen können basierend auf einem Profil personalisiert werden. Es können mehr Daten hinzugefügt werden, um Anzeigen besser zu personalisieren. Die Anzeigen-Leistung kann gemessen werden. Erkenntnisse über Zielgruppen, die die Anzeigen und Inhalte gesehen haben, können abgeleitet werden.
Auf der Seite Datenschutzerklärung finden Sie eine detaillierte Übersicht, welche Partner zu welchen Zwecken Daten verarbeiten, insbesondere auch, welche Partner Nutzerprofile auf Basis der erhobenen Daten erstellen. Für die Verarbeitung Ihrer Daten benötigen wir dabei Ihre Einwilligung.
Mein NZ hat jetzt 220000 drauf. Hab den Motor schon 150000 selbst gefahren und nicht geschont. Hab ne Schrick Nocke und en Chip von FTS drin.
Oben unterm Ventildeckel sieht alles Bombe aus. Ich will den Motor noch lange fahren. Wie könnt ich nun prüfen ob die Kurbelwellen- und Pleuellager noch OK sind?
wenn er immer gut öl gehabt hat und keinerlei anzeichen eines zu erwartenden todes zeigt........motor zu lassen und nicht dran schrauben. ausser zahnriemen und evtl. wasserpumpe. ich fahre einen MH bei jetzt 255000 km.
Ich hatt schon öfter bei sehr hohen Öltemperaturen kurzzeitig im Stand keinen Öldruck, beim direkten Gasgeben warer wieder da. Jetzt fahr ich mit Ölkühler und hatte das Problem nicht mehr.
manche meinen mit teurem öl z.b. 5wxx tut man dem motor etwas gutes. dieses öl ist aber sehr dünnflüssig und kann einen verminderten öldruck zur folge haben. ansonsten lagerschalen verschlissen (zu viel spiel). dazu könnte man die ölwanne abnehmen und einen pleuellagerdeckel mal abnehmen. mit plastigagemessstreifen kann man nun das lagerspiel ausmessen. sinngemäss kann man dies bei allen pleuellagern machen. einfach neue lagerschalen einbauen bringt nur bedingt etwas, weil man nicht weis ob die welle völlig schadlos ist. wäre halt einen versuch wert wenn die lager schon an der verschleisgrenze liegen. wie schauen die lagerböcke der nockenwelle aus? ansonsten wenn der motor viel getreten wurde (mich wundert das das motoröl überhaupt so hohe temperaturen erreicht) alles auf verschleis überprüfen. Ölpumpe wäre auch möglich.
also ich denke auch "never touch a running system". Regelmäßig mit nem guten 10W40 (<- reicht volkommen!) Ölwechsel machen, warmfahren bevor man in die Vollen tritt usw. Mein NZ wird auch nicht gerade geschont und vor kurzem habe ich die 300tkm geknackt. Ich denke da sind noch einige KM "fressbar" mit dem Motörchen
Ich fahr ja schon immer 10W40. Liqui Moly konnt ich nur 3000km fahren und da summte es wieder beim Heizen. Öltemperatur 140 - 150°C Dann hab ich wieder Castrol genommen, damit gings immer 5000km gut und dann summte es auch wieder. Hab dann en Ölkühler von nem Saab 9000 reingemacht und hab jetzt höchstens 120°C Öltemperatur. Die Lagerschalen der Nockenwelle haben eigentlich keinerlei Riefen, nochnichtmal richtige Kratzer!
Ich will den Motor halt unbedingt weiter fahren und er soll halt noch lange halten. Deswegen meine Fragen
wie war denn das öldruckverhalten vor dem umbau der nockenwelle und des chips? kann es sein, das der chip die verbrennung in gefährliche thermische bereiche zieht?
Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen.Weitere InformationenSchließen