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mich würde interessieren wie man am besten den Kühlerkreislauf gestaltet (Motor: KR) bei Verwendung eines Kühlers mit integriertem Ausgleichsbehälter.
Gibt ja etliche die sowas schon gemacht haben, bspw. bei cleanem Motorraum.
Den Anschluss am Heizungsrohr einfach zumachen? Oder kann man das Heizungsrohr gar ganz weglassen (wenn man innen dann natürlich auch eine andere Heizlösung vorhat).
Ich tendiere momentan zu Variante 2 (ohne Heizungsrohr). D.h. ich habe an der WaPu einen offenen Anschluss (da wo das Heizungsrohr vorher angeschlossen war) und am zylinderkopf (wo früher die Verbindung zum Ausgleichsbehälter war).
Ich hab bei mir das Heizungsrohr und die komplette Heizung entfernt. Den Anschluss am ZK und dehr übrige an der WaPu hab ich verschlossen. Du kannst aber auch eine Rohr vom ZK zur WaPu legen (das originale kürzen und schlauch drann haben auch schon einige gemacht) Mit der erstgenannten version fahr ich seit ca. 2 Jahren ohne probleme rum. Ich fahr das Ganze auf nen 8V GTI
An der WaPu hab ich den originalen schlauch der rausgeht abgeschnitten und mit einer Metallstange (edelstahl und schweißpunkte gesetzt damit sie nicht rusrutscht) verschlossen bischen dichtmasse rum schlauchschelle und gut. Is bis jetz kein Tropfen wasser rausgekommen. (Bin aber mom am überlegen ob ich da nicht was anderes bau)
Am ZK hab ich mir nen Deckel mit 3mm Wandstärke Fräsen lassen der die selbe form hat wie der Stutzen der rausgeht. Zusätzlich hab ich noch die Vertiefung für den Originalen Dichtring einfräsen lassen damits perfekt ist.
Kann dir wenns is fotos machen von der WaPu. Vom Deckel kann ich momentan keinen machen da der als muster herhalten muss da ich noch welche machen lass. Wennst einen brauchst sag bescheid werd so ca 10 stück machen lassen da bleiben bestimm welche übrig.
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