Geht aus wenn warm...

Moin,
welchen Motor hast du denn ? wäre hilfreich.

Aber wir fangen schonma lan.

Wenn du den NZ hast (1,3 mit G-kat und Digijet):

-könnte der Blaue Tempraturfühler sein, er ist Am Zyl.kopf im Termostat mit einem Blauen stecker drauf.
wenn der Motor Warm ist kannst ihn mal abziehen, wenn er dann besser Läuft hat Der ne macke....., aber denk dran, wenn der stecker ab ist und der Wagen aus geht musst du in aufstecken damit er anspringt

für mehr infos/ideen sind MKB wichtig...

mfg Jan

normalerweise steht der MKB auf nem Aufkleber im Kofferraum (bei mir innen an der ladekante.)

oder du suchst deinen motor hier, wenn du schaust welche ps zu welchem baujahr.
http://www.doppel-wobber.de/g2_motor.html

Moin,

der MKB ist bei den 1,3ernim Block eingeschlagen mit der Motornummer dahinter.
du findest sie :
beim 1ten Zylinder im Block (überm Lima-halter bei der Kopfdichtung)
auf der Planen fläche. Also wenn du vorm auto stehst, ganz links im Block
bei der Zahnriemen abdeckung.

Und manchmal im Block zwischen Kopf und
getriebe (unter/hinter dem Wasserrohr).

z.B. : NZ 56338 oder so

Aber es ist bestimmt ein NZ.

Moin,
Ich habe dir beschrieben gehabt (1te Antwort), ob du
deinen Thermofühler geprüft hast. Wenn nicht machs mal
am besten.
Wie`s geht hatte ich da auch mit beschrieben.

mail back

also den text habe ich eben schon woanders geschrieben da ging es dan eher um den RP motor, aber evtl hilft das hier auch.l

suche nun schon seit zwei jahren nach einer lösung.meist habe ich das problem bei kälte und feuchtem wetter(regen)kurz bevor der motor eine ordentliche temperatur erreicht hat.
hab schon tausende von beiträgen dazu gelesen,eigentlich kommt da immer nur halbwissen zusammen.
keiner der sogenannten "experten" hatte da bis jetzt helfen können.
bevor du in der werkstatt zu teure teile tauschen lässt
liste ich mal meine erfahrungen die evtl mal kurz besserung bringen aber das problem noch nicht beseitigt haben. verwirrt

-lamdasonde
-leerlauf(drehzahl)regler
-drehzahlpotentiometer
-temperaturfühler/sensoren
-zündverteiler,-finger
-unterdruckschläuche
-drosselklappenreinigung
-motorsteuergerät
-relais nr.67 / 167
-zündkerzen/zündkabel
-vergaserflansch

alles irgendwann getauscht aber problem geht nicht weg.

es muß bei mir irgenwas mit feuchtigkeit und temperatur zu tun haben
denn den letzten sommer fuhr ich meistens problemfrei.seit das wetter wieder schlechter ist geht es wieder los. unglücklich

evtl hat ja diesmal jemand einen wirklich sinnvollen und fundierten tipp.
oder die richtige lösung des problems.!!!!!!!!! böse

Hallo VW Gemeinde,
Ich stell hier mal mein Problem rein, da ich über die Suche und den Tips leider noch nicht weiter kam:
Fahrzeug: Original Golf 2 Edition one, 16 V PL mit Klima.

Golf 2 geht immer aus. Nun schon zwei Wochen alt:
Fr.: Nach Stau, warten an Ampel und anfahren " versoffen" ging orgelnd mit Benzingeruch nicht an .ADAC kommt in ca. 90 Min. Nach Zündfunkenprüfung , allein nicht sichtbar. Geht er wieder nach ca. 15/20 Min an. Auch mehrfach ok. Läuft auch nach Kundenbesuch und Regen ohne Fehler.
Mi./ vor Himmelfahrt geht Motor an Ampel Wartezeit und vorherigem Stau 2x plötzlich aus. Aber auch beim starten mit Zündschlüssel gleich wieder an.
Mo. Nach Stau und ca. 100 km/h nach ca. 20 k auf BAB plötzlich aus. Auch startet er nur durch einkuppeln und Rollen. Nicht mit Zündschloss drehen . Ich glaube, die Öldruck u. Batterie LED waren auch aus als die Drehzahl weg ging.

Dann Sa. 19.5, in WS Auslesen des Fehlerspeichers nicht geklappt, da ABS Strom Relais abgeschossen 79 über Zentralelektrik .
ABS Lampe geht an und bleibt an. Keine Hydraulikpumpe ABS zu hören! Fehler behoben . Aber immer noch keine Fehler Codes.
Nun Benzinfilter getauscht , da haufen Dreck raus kam .Reiniger in Tank.
Ansaugbrücke und Drosselklappe mit Sprühreiniger gereinigt.
Keine losen Kabel / Masse gefunden.

Temperatur Wasser blinkt immer mal wieder.
Aber dadurch tritt der Fehler nicht auf.
Wackelkontakt auf
ZE Tacho Einheit?
260 Km/H 8t Umdreh. Ein Stecker.
Es wurde die ZE repariert und alle Temperaturfühler schon deshalb getauscht. Aber der Fehler ist geblieben.
Auch stimmt sporadisch die Außentemperatur , trotz neuem Kabel und T- Fühler um ca. +/- 10 Grad nicht.

Hallgeber?
Zündverteiler aber erst 5/2012 getauscht.

Mit Wasser über Zündkabel / Verteiler kein Fehler.
Mit Bremsenreiniger, dann stottert er an der Ansaugbrücke: L Bogen von Unterdruckschlauch lose.
Um 180 Grad Gedreht.

Lief im Standgas bestimmt ca. 3/4 h ohne Fehler.
Und auch warm, da Lüfter lief. Zuversichtlich ,daß der Fehler erledigt ist.
Aber auf dem Heimweg:
Nach nun ca. 70 km bei wieder ca. 100 km/h auf Bundesstraße wieder Drehzahl weg. Alles dunkel keine Batterie / Öl LED . Zündschlüssel aus/ ein nur Orgeln. Springt nur wieder über Kupplung einkuppeln an und läuft dann wieder.
Aufgefallen ist mir dann nur, dass er dann im Leerlauf ca. 1500 U/ min drehte. Obwohl das vorher noch nie war. Auch die 3/4 h in der WS nicht . Komisch!.

Lamdasonde ?
Zündgeber im Zündschloß ?
Obwohl nur Zündschlüssel, Wegfahrsperre und Hausschlüssel dran sind . Wackeln und ziehen , während Motor läuft ergaben keinen Motor aus.

Will nun mal zu VW um nochmal Fehlerspeichers Auslesen zu lassen.23.5.2013: das Auslesen geht nicht mehr, egal wie. Kein Zugang mehr in das Steuergerät.
Heute in Parkhaus bei Abfahrt von 4 Stockwerken hat der Motor im Drehzahzahlbereich Standgas , Bremsend " rumgestottert "und wollte fast ausgehen. Hat nur schlecht Gas angenommen. Aus dem Parkhaus draußen , sauberer Leerlauf. Mehrfaches Gas geben ohne Probleme. Die Heimfahrt, auch Stau auf BAB ohne Probleme.
Falschluft? Alles offen.

So, gestern am 29.5. Fahrt von S nach Aalen innerhalb von 1/2 Std Fahrzeit und bis zu 3 Min. Abstand immer wieder aus.
B29 verlassen .
ADAC kommt in einer Std.
Warte und starte nach 10 Min. Geht im Standgas nach 2 Min wieder aus. Nach nochmal 10 Min. Wartezeit, dann läuft er über 10 Min. Ich mach ihn aus. ADAC endlich da.
Symphom erklärt, reproduziert.
Und:
Kein Zündfunke von Zündspule .
Etwas gewartet, Motor läuft wieder.
Wärmeproblem.
Zündspule in Spritzwandablauf zum Steuergerät.
Und die Fahrt nach Aalen war ohne Probleme.

Super Hilfe vom ADAC! Besten Dank dafür!

Über Nacht Zündspule bestellt.
Wird heute noch eingebaut.

Nun nach einer Woche problemloser Fahrt war wohl die Zündspule bei zu hoher Eigentemperatur (, NICHT Außentemperatur!!! ) die Fehlerquelle.
Ich hoffe nun , das Problem ist gefunden.
Nach nun gut 3 Wochen Fahrt, ohne Probleme, war die Fehlerquelle die Zündspule .

Ich hoffe, das der Beitrag mit den beschriebenen sporadischen Fehlern auch anderen Betroffenen weiter
Stand 9.6.2013. letzter Eintrag 2.7.2013

Danke