16V Motor kaputt !!!

Na dann hast Du aBär recht günstig gesteigert - Herzlichen Glückwunsch!
Wieviel km?

Na das nenn' ich mal geschenkt (wenn er loift)

Würde auch sagen Pleuellager Festgefressen....
hab ich schon oft gesehen, bei leute die gerne ohne öl rumfahren.
Wichtig: Prüfe den öldruckschalter... der sollte akkustisch wie auch optisch bei zu niedrigem öldruck warnen......
Service: Hatte auch schon das problem.
wenn überer längere zeit bei einem motor das öl abgelassen ist entleert sich die ölpumpe und er vermag es dann nicht von aleine anzusagen (ist typisch füer 200tkm motoren)
abhilfe :
1. mit vakkum - gerät am ölfilter- anschluss ansaugen
2. so viel öl einfüllen das die pumpe gedeckt ist ( ca 4-5 l -..)

allerdings sollte die öllampe bei so eine fehler vom ersten moment an bliken und sumen...

Ja,ja die 16v´s fahre im Cab auch schon meinen 3.PL!
Beim ersten wars Ölsieb zu,wie sich im nachhinenin rausgestellt hat,der Zweite steht noch dur Diagnose im Hof,und der dritte läuft fein,im zurzeit abgemeldeten Cab!

Ein Hoch auf die 16V´s!

Gruss Keith

habt ihr zufalliger weise auch geräusch bei euern 16 v hab nen 9 a drin der hat neue stössel drin und als der dann anfing gerüsch zu machen wenn die drehzahl unter 2000 ging hab i klei mal noch neue pleullagerschalen ver baut aber immer noch da fahre mit 10 60er die neuen schalen sind vom 1.8 gti man sagte es wären die selben mit bohrung sehen auch genau si aus wisst ihr da was??? vermute mal es kommt vom axialspiel der neben welle wenn die beim abtuoren nach links und rechts eiert weis ja nich wieviel spiel die haben darf??? der zahn riemen war mal zu straff hatte der vorbesitzer als der motor noch im passi war gemacht.

Zitat

Original von andy
Beileid auch von mir.

Riecht nach Defekt an einem Pleuellager.

Evtl. hatte es schon Probleme - schreibst ja von "ehemaligen" Öldruckproblemen - und hat mit dem dünnen 10W-40 den Rest bekommen. Öldruck ist immer eine heikle Sache.

Merke: Öldruckanzeioge ist Pflicht.

andy

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10W40 ist nicht dünner als 15W40 da beide die gleiche warmviscosität haben und zwar die 40 .Der einzige bereich wo das öl dünner ist ist der Kaltwert die 10.
15W40 hat den Nachteil das es kein Syntetisches Öl ist und somit schlechter reinigt und bei Leistungsstarken Motoren eher zur schlammbildung neigt.
wenn man ganz sicher gehen will das die Lager gut geschützt sind sollte man Öl mit einem 60er Warmwert fahren z.B. 10W60.