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Ne die Dichtung hab ich ja. Die dichtet ja nur das Ansaugstück zum Behälter hin ab.
Normalerweise ist ja das Gehäuse der Pumpe so dick, dass man die richtig in die öffnung vom Behälter rein drücken muss. Meine Pumpe ist aber im Durchmesser bestimmt 2cm zu dünn.
Ich versuch das mal mit dem Zwischenstück 191955484. Das könnte das richtige sein.

Sammel gerade alle SRA Teile zusammen und frage mich wie man die Düsen richtig anschliesst. Ich habe 2 x Winkelstück 191955976 . Wenn ich das in die Düse stecke, steht das schräg nach vorne weg. Bei der montage müßte ich also ein ovales Loch in den Stoßfänger bohren - muß das so sein ?

Hast Du auf der Innenseite der Stossfängerabdeckung keine Markierung für die Bohrung, die Du einarbeiten musst?

Öhm, gute Frage. Ich hatte den Stossi noch nicht ab, da die SRA erst heute angekommen ist. Aber wenn die originalen GL Stoßfänger tatsächlich Markierungen für beide Schrauben und Tüllendurchführungen haben, dann ist die Sache geklärt.

Für die Schrauben wohl nicht. Da musst Du die Düsen als Schablone nehmen.

Hi. Ich hätte noch eine kleine Ergänzung zu dem schon ziemlich ausführlichen tread:

Was bis jetzt gar nicht behandelt wurde, ist der zusätzliche Stecker an der ZE, den Fahrzeuge ohne SRA natürliche noch nicht haben und für den Anschluss brauchen.

Er sitzt auf Steckplatz B an der neuen ZE.

Anschluss erfolgt wie folgt:
Verbindung
von - zu:

B1 - B2
B3 - D4
B5 - Y2 (beliebige Kl. 30 möglich)
B6 - SRA-Stecker an Pumpe 1
Masse - SRA-Stecker an Pumpe 2

Alternativ kann auch der Stecker M der ZE zum Anschluss benutzt werden.
Dieser ist in vielen Fahrzeugen mit neuer ZE vorhanden, was die Suche ein weing vereinfacht.
Hier muss allerdings der Sicherungspin abgeändert werden, da er bei B seitlich sitzt und beim M mittig.
Wenn man Stecker M verwendet, muss man sich dann natürlich an die Steckplätze des ZE-Kastens halten, da die des Steckers genau umgekehrt sind:

M6 - M5
M4 - D4
M2 - Y2 (beliebige Kl. 30 möglich)
M1 - SRA-Stecker an Pumpe 1
Masse - SRA-Stecker an Pumpe 2

So sieht das ganze dann fertig mit umgearbeitetem Stecker M aus:

Vielleicht besorge ich mir den Stecker B nochmal und stecke alles um, mal sehen.
(Auf dem Bild fehlt - Kabel zur SRA-Pumpe, da dieses zusammen mit Masse zur SRA Pumpe schon im Auto verlegt war).

PS.: Die Relaisnummern für das SRA-Relais ist 33.
Da dieses leider entfallen ist, passt Relais 95 aus z.B. Polo 6N.
Erleichtert vielleicht die Suche bei z.B. ebay für alle die keine 50,- Flocken ausgeben wollen.
Relaisnummer ist die in der Liste oben genannte 701...
Es passt auch noch eins aus Audi(?), Teilenummer ist mir nicht bekannt & müsste ich mal suchen.

Kein Problem.

Die SRA sollte nur angehen wenn die Scheinwerfer eingeschaltet sind.
Sind die SW aus, wird nur die Scheibe gewaschen.

Ist so geschaltet, da der Behälter sonst zu schnell leer wäre & wahrscheinlich weil man an den SW nicht ganz so klare Sicht braucht.

Auslöser ist der ganz normale Lenkstockschalter, der auch die normale Wischanlage ansteuert.
Von einem extra SRA Schalter weiss ich nichts. (Vielleicht bei der alten ZE??)

Du hast an deinem Behälter dann auch zwei verschiedene Pumpen:
1x die normale und 1x eine "hochdruckpumpe" nur für die Versorgung der SRA.
(Denke mal die normale Pumpe wäre zu schwach für beides, auch wenn oft was anderes behauptet wird.)

Noch was zum Flüssigkeitsbehälter:

Bis BJ1988: Behälter 191 955 453 A
ab BJ1988: Behälter 535 955 453 A

Der alte Behälter ist noch zu bekommen über Classic Parts!

Und ein kleines Teilenummernupdate:

Düsenträger CL:
191 955 101 und 191 955 102
+ (nur CL)
Federscheibe 4x N0122265
Sechskantmutter 4x N01100636
Winkelstück 2x 191 955 976

Düsenträger GL:
191 955 101 B und 191 955 102 B
+ (nur GL)
Abdeckkappe 2x 191 955 109
Linsenschraube 4x N0441314
Blindnietmutter 4x N90469104

Teile die bei beiden Ausführungen Benötigt werden:

Flüssigkeitsbehälter bis BJ88: 191 955 453 A, ab 88: 535 955 453 A
Verschlussdeckel 1K0 955 455
SRA-Pumpe 3B7 955 681 + Flachkontaktgehäuse 1J0 973 722 A + Satz Einzelleitung 000 979 133 E
Schlauchmaterial 1J0 955 964 F (ca. 3 Meter, sicherheitshalber vom Freundlichen nachrechnen lassen)
Halter für Schlauch 191 955 980
Verbindungsstück 191 955 977
Schraube N 013 887 3
Schelle 6x N10 258 201
Zwischenstück 191 955 484
Stauventil 281 955 187
Dichtung 443 955 465
Dichtung 431 955 465 A
(eine für die SRA Pumpe eine für die Normale)
Relaisträger 161 937 501 B + Relais Nr.33 oder Nr.95
Stecker B für ZE 357 941 968

Derzeitige Gesamtkosten CL: 245,18, GL: 282,38 (ohne Relais)

links 191 955 101 16,60€
rechts 191 955 192 16,60€
Flüssigkeitsbehälter 535 955 453 A bei Classic Parts
Pumpe mit Stecker 1T0 955 651 A 37,55€
Relaisträger 161 937 501 B 3,55€
Relais 701 955 200 42,80€
Schlauchmaterial 1J0 955 964 F 6,00€
Winkelstück 2x 191 955 976 1,60€

Hier mal ein kleines Update für einige Teile. War vor 2 Wochen bei VW nach Teilenummern fragen.

Gibts eigentlich sonst noch eine Quelle woher ich die Teile kriegen kann? Such Speziel die Düsenträger und hab keine Lust auf den :). (Schlechte Erfahrung)

Flüssigkeitsbehälter 535 955 453 A bei Classic Parts?

Der ist doch komplett entfallen, oder nicht?
War im Dezember 2010 bei VW, da wurde mir das so mitgeteilt..
Wäre ja geil wenn das CPC den noch hätte!

Den 8L vom Corri gibt`s auf jeden Fall noch über VW (Stand 12/2010):
TN: 535 955 453 B - Kostet glaube ich ca. 32,- Flocken.

@Grauer Wolf:
So weit ich weiss nur ebay oder KFZ-Verwertung - und dann nur mit viel Glück.

Verstehe aber was du mit schlechter Erfahrung meinst:
Meine neuen Düsenträger von VW sind auch grau und nicht schwarz.
OEM halt - vollkommen überlagert!

Denke mal die bekommt man mit etwas Liebe aber wieder schwarz - habe bei mir aber bis jetzt nur die Elektrik verlegt..

Mir sagte der Freundliche das es die Behälter bei CPC geben solle. Vertrau aber den Herren selten. Hab nur die Liste abgeschrieben die ich hier von ihm hab.

Naja, hab öfter Teile bestellt und sie waren Qualitativ nicht in Ordnung oder bekam falsche. Dann noch komische Kommentare wenn ich fragen zu Teilen hab die er nie kannte... Na ja...

Meine Teileleute sind superfreundlich & eigentlich auch kompetent muss ich gestehen.
Dazu noch seeehr geduldig & hilfsbereit!

Irgendwie glaube ich aber dass sie gar nicht an "Classic-Parts" denken oder ich stelle nicht die richtigen Fragen.

Beim Corrado-Behälter und den Wischerdüsen hieß es nur:
Verfügbar, aber das muss über "Kassel" bestellt werden - habe blöderweise nicht genau nachgefragt was er damit meint.

Das CPC ist doch in WOB, oder nicht?