Suche Heilung gegen Golfkrebs

Jungs, Ihr macht mich unruhig. Ehrlich Habe mal zwei Fotos gemacht, eins wegen der Position, eins wegen der ganzen Schönheit des Rostpickels. Soweit ich das sehen kann, ist mein Rostpickel ungefähr an derselben Position. (Die Schmutzstreifen müssten ja ungefähr die Dichtfläche der Dichtlippe zeigen.) Das könnte für eine gleiche Ursache sprechen, eventuell auch für ein gleiches Ausmaß des Rosts. Bin da noch sehr dankbar für den Konjunktiv.
Das ich da auf jeden Fall was machen werde, ist klar. Nur gleich die ganze Windschutzscheibe raus? Meine Planung war eigentlich: Schleifen, Grundieren, Lackieren was leicht erreichbar ist und hinter die Dichtung Hohlraumversiegelung jagen. Wenn ich die Scheibe rausnehme, könnte es klug sein, die auch gleich mit der Dichtung zu erneuern; vielleicht was Getöntes nehmen. Da muss ich aber wirklich erst noch drüber nachdenken.

DarkBeauty: Ich meinte jetzt Deine Homepage, da sind ja 5 Nicknames angegeben. Ich war doch jetzt nicht irgendwie indiskret oder sowas (die vielen Fragezeichen wirken etwas aufgeschreckt)? Wäre nicht meine Absicht gewesen.

EDIT: Nachtrag zu meinem Avatar: Keine Angst, das war 2003 Neue Tür mit neuem Lack ist drin - fehlt allerdings (immer) noch die geklebte, schmale Zierleiste.

Nein, ich bin nicht von der Steuer. Ich schreibe nur so.

Okidoki, beim Freundlichen war ich, die Teilenummer ist natürlich richtig und das Blech kostet inklusive Märchensteuer 240 Trommelstücke. Der freundliche Teilemensch meinte, dass soviel mein Auto kosten würde. Das fand ich zwar etwas gemein und unfair, aber leider nicht so falsch, wie ich es gerne hätte Er meinte dann auch, beim IIer seiner Frau hätte er das auch geschweißt. Und zwar von innen, dem Kofferraum also aus, denn den Tank auszubauen wäre ja zuviel Aufwand gewesen. Das ist schon der zweite, von dem ich das höre Tut mir leid, aber mir wäre das Risiko zu hoch.

Habe dann eine zweite Runde über die Schrottplätze gemacht und bin auch schon auf dem ersten fündig geworden - allerdings erst beim dritten und letzten Golf, die anderen hatten an einer sehr bekannten Stelle Rost, ein silberner CL auch bis in den Kofferraum. Das Repblech stammt von einem sehr schönen GL, an dem ich unter Schrottplatz-Bedingungen KEINEN Rost feststellen konnte. Nicht unter dem Domteppich, nicht am Tankdeckel, nix. Die erste Schraube der Tankverschraubung ging gut raus und grinste mich mit blanken, noch vermessingtem Gewinde an - BINGO! Bei der zweiten war der Kopf weggerostet. Und so sieht das 20-Euro-Teil aus (20 Eus inkl. Rausflexen :D):


Ja, ist rostig. Ja, die eine Seite sieht fies aus. So eingerissen ist sie aber nur, weil die Leutz vom Schrott die Schraube mit rausgerissen haben, die Substanz ist wirklich da. Jedenfalls die Substanz, die man braucht, um die Werkstattkosten zu minimieren. Meiner Meinung nach müssten damit einige, wenige Patchwork-Bleche reichen, um Old Golfi wieder auf die Räder zu schwingen

Hier noch ein seltener Blick von oben auf das Tankloch (wie gesagt, von außen sah der GL perfekt aus):

OT: Die Innenausstattung des GLs hätte ich gerne gehabt: cremeweisse Türpappen und Seitenverkleidungen mit roten, feinen Diagonalen und schwarzer Kunstlederbrüstung, entsprechende Radhauschalen an der Rücksitzbank, alle Kunststoffclipse ebenfalls cremeweiß. Sehr hell, sehr edel und sehr gut erhalten. Heute morgen fuhr er dann mit einigen traurigen Kollegen auf einem Laster an mir vorbei Ich werde aber seinen Kofferraumteppich, die Domteppiche und das Blech immer in Ehren halten.

Nur kurz vollständigkeitshalber das Ende von der Geschichte:

Der erste Karosseriebauer wollte 600 Euro. Dann habe ich mir ein paar Wochen lang die entsprechende Gölfe auf mobile.de und autoscout angeschaut, was sehr interessant war. Ein 10-Mio-Golf in ausgebleichtem Rot, diverse "GLs" mit CL-Schriftzeichen oder ähnlichen Unpässlichkeiten, Gölfe mit Roststellen, die ich schon kannte, schöne Gölfe mit sehr schönen Preisen etc. führten dann zu dem Entschluss, einen anderen Karosseriebauer aufzusuchen. Überraschenderweise wollte der nur 300 Euro

Und er hat eine Super-Arbeit gemacht, noch zusätzlich ein Blech am Tankloch eingeschweißt und noch diverse Literchen Benzin in den Tank gefüllt (dachte zuerst, die Tankanzeige wäre verstellt :D).
'N bisschen Kleinkram habe ich dann noch selber gemacht: geschweißte Stellen mit Zinkfarbe, Rostschutzprimer, Lack und Klarlack versorgt. Dazu noch im Radkasten und im Hohlraum an der Seitenwand alles soweit erreichbar mit Mike Sander's Korrosionsschutzfett eingepinselt (teilweise über Kopf - fiiies ) und die so nicht erreichbaren Stellen aus der Ferne mit Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutzwachs eingesprüht.
Sah dann so aus:



(Letztes Bild Tankstutzenverschraubung im Radkasten ohne Wachs)

Schlussendlich habe ich dann TÜV bekommen - ohne Mängel. Guuuut, erst im zweiten Anlauf, da ein Handbremsseil gerissen war. Und es dauerte auch noch etwas länger, da die Radbremszylinder unter all dem Dreck doch schon etwas hinüber waren. Aber das muss man ganz anders sehen: Ein durchschnittliches Auto geht mit 12 Jahren in die Presse, ein durchschnittlicher Mensch mit ca. 70 Jahren in die Kiste. Also ist das Auto in Menschenjahren so um die 140 Jahre alt.
Und wer tritt schon Jopi Heesters in den A..., damit er höher hüpft, hm?

Sollte auch länger halten

Die Box ist eine Autobox (fantasievoller Name) aus dem VW-Zubehör. Passt bei Golf II UND III, wird auf die Seitenteile nur aufgelegt. Mit zwei Haltern für Regenschirme, das sind diese schwarzen, mit Druckknöpfen verschlossenen Bänder:

Du meinst, oben wo der Dom an die Seite geschweißt ist? Kann schon sein, aber ich hoffe, dass es mit der Wachs-Geschichte erst in ein paar Jahren soweit kommt