40mm sollte er schon runter!

die federn passen so musst keine anderen dämpfer haben

evtl musst du bördeln mit den simmerreifen winterreifen wird warscheinlich so gehn

wie geschrieben wurde, bis 40mm geht mit originalen dämpfern. sollten diese aber sowieso nicht mehr die besten sein werden die nicht sehr lange halten mit den anderen federn, desegen würde ich drekt neue dämpfer einbauen (zb von monroe bei atu, sehr gute dämpfer) , da das aber wieder kostet, würde ich direkt auf ein komplett fahrwerk zurück greifen was in 40/40 ist. da gibt es zb koni. sdoll es nur ne billige lösung sein, dann nehme nur federn und behalte die alten dämpfer.

nun ja...
ich würde an deiner stelle nen komplettfahrwerk draufmachen mit 40er federn...
wenn du dann mal dein auto tiefer legen willst,brauchst nur noch andere federn zu kaufen

und mit den sommerreifen brauchste net zu börden..das passt wunderbar und sieht gut aus, rede aus erfahrung

omg!!

1.nur federn einbauen is pfusch!
2.auch wenns 40mm sind,und es vllt sogar passen könnte, is nicht zu bördeln auch pfusch!
3.und beides geht ja mal gar nicht.wenn du deine weichen,alten dämpfer behälst und dann nichma bördelst,wird dir auf jeden fall der reifen irgendwann mal schön ggn die kante schlagen und das sieht dann bestimmt legga aus

edit:bördeln is nicht ziehen in dem sinne sondern die kante vom kotflügel anch innen rein umlegen!
und der preis richtiet sich je nach material,bördeln kost ca 50 pro kasten,und n fahrwerk ab 200

wenn du ohne bördeln nimmst und nur federn,kost dich die federn vllt 100-150 udn der einbau so um die 200-250

Ich will dich nicht verunsichern aber ich sehe das etwas anders.

Es kommt denke ich auch darauf an was du täglich mit deinem Auto anstellst. Wenn dir das derzeitige Fahrverhalten genügt, werden es nur kürzere Federn auch weiterhin tun. Wenn du allerdings öfter mal einen schlanken Fuß fährst und deine Wochenenden gerne mal auf der Nordschleife verbringst ist das nix. Aber dann ist auch ein Fahrwek für 200€ nichts. Ein ganzes Fahrwerk für 200€ wird wohl hoppelig hart sein, ist die frage ob das Sinn der Aktion ist.

Klar sind lediglich kürzere Federn wie Sportschuhe ohne Schnürsenkel, aber für den Alltag wird es reichen. Da der TÜV da auch seinen Segen zu gibt ist es für mich auch kein Pfusch!

Ich fahre 40er Federn von Eibach mit neuen Bilstein B4 Dämpfern (ungekürzt!) die sind etwas straffer als Serie aber nicht hart. Dabei fahre ich im Sommer auch 195/50 15 und da ist zur Kotflügelkante Platz satt! Mir würde nie im Leben einfallen das ich die Kanten umlege und mir somit potentielle Roststellen schaffe.

Weist du deine Felgenmaße? Es kommt auch bedeutend auf die Einpresstiefe an. Ich Fahre 7x15" ET35. Wenn die ET niedriger wird, wird es sozusagen enger zur Kotflügelkante. In mm wohlbemerkt.

kleine geschichte meinerseits:

7x15 mit 195/50,normale dämpfer drinnen gehabt aber neu,einen aufn beifahrersitz gehabt und einen hinten drinne.

nach 2 bodenwellen is hinten wegen der versetzten achse ein reifen mehrmals in kasten geschlagen,dass der reifen spuren hatte und sich mein kotflügel leicht verformt hatte,was ich kaschieren konnte da ich die platikverbreiterungen dran hatte.

Da deine Felgen sogar ein Zoll schmaler sind als meine wirst du null probleme haben. Mit den Winterreien sowieso nicht.

EDIT: Was hatten die Felgen denn für eine ET? 20 oder weniger, dann ist das kein wunder.

RH cupline 7x 15 ET 35

ein kumpel hat 30iger h&r feder mit neuen originaldämpfer drin

der musste vorn und hinten gebördelt werden weil er sonst an bodenwellen etc geschliffen hat

er hat 7jx15 ats cup et 28 wars glaub ich

...

ich würde immer bördel weil es einfach sicherer ist und WENN er mal kurz schleifen sollte durch ne extreme einfederrung was beim normalen fahren nicht passiert und du dort ne schleifspur hast und du von den bullen angehalten wirst und die nachschauen dann haste ne große A karte gezogen

du musst bedenken das das rad genug spiel im voll eingefederten zustand haben muss

an meinem 60iger fahrwerk musste ich sogar spurplatten draufmachen weil er sonst innen also an den trägern geschliffen hatte vorn sowie hinten bei maximaler einfederung ... fahre aber auch keine federwegs begrenzer

damit könnte man sich das ganze spaaren und einfach alles mit den begrenzern vollstecken und nen federweg von 2 cm haben und wenn man mitm vollen auto fährt halt auf dem begrenzern aufliegen ... ich halte von den federwegsbegrenzern nichts und finde die dinger lebensgefährlich

... und diese elendigen diskusionen ob man bördeln muss oder nicht bin ich langsam leid fahr am besten zu einem tüv prüfer mit dem gutachten der federn die du kaufen möchtest kannste je nach hersteller ja vorher runterladen und fragst den nach was du für auflagen erflüllen musst (kannst auch selbst darin nachlesen) und ob er es auch einträgt wenn du nicht die auflagen des gutachten erfüllst

aber normal wird bei der abnahme das auto auf 2 räder gestellt über kreuz und dann abgelassen das also das gewicht des autos auf 2 räder verteilt ist anstadt auf 4 und dann wird geschaut wo er an der karosserie anliegt und wenn er nirgends anliegt isses gut

original von poldippo

Zitat

Mir würde nie im Leben einfallen das ich die Kanten umlege und mir somit potentielle Roststellen schaffe.

das is ja wohl der größte schwachsinn den ich je gehört habe... wenn man es pfuschig macht isses klar das es rostet aber wenn man sich halbwegs mühe gibt schleift man das von innen alles schön aus grundierung rein dann mit karosseriedichtmasse alles schön verschmieren dann normal grundierung, farbe, klarlack und evtl lässt mans sogar lacken...

aber ich hab bei mir die kunstsoff verbreiterungen drauf und hab es so bei mir selbst gemacht und da ist definitiv kein rost ... unter der verbreiterung siehts zwar kacke aus aber wehn interessierts