brauche dringend hiiilfe

HI, ich habe ein großes problem und benötige dringend eure hilfe...

Also, ich habe meinen golf von 1,6l auf 1,8l umgebaut. Der Motor stamte aus einem golf 3 1,8l 90ps, absolut baugleich mit dem RP. Motorkennbuschtabe ist ABS. Ich habe den Motor genau wie den RP vom 2er umgebaut. Kabelbaum, Steuergerät vom 2er, die jetronic vom 2er und sämtliche flanche für die wasser zufuhr.
Und die originale 2er benzinpumpe am unterboden + leitungen verlegt.

so, aber der Motor will einfach nicht anspringen und ich weiß einfach nicht weiter.

Er hat Zündfunfe, Kraftstoff kommt an bzw. wird in die Jetronic eingespritzt, Kompression hat er (zwischen 11,5 und 13 bar)
Der Motor dreht recht schwer meiner Meinung nach und es kommt auch nichts aus der Auspuffanlage beim Starten raus. Kann es sein das das Auslaßventil zu ist oder irgendwie sowas????

Bitte um eure hilfe, vielleicht wohnt ja einer in der nähe von Düsseldorf und könnte sich es persönlich an schauen, ansonsten freue ich mich über jede hilfe, danke!

Hi, also ich habe alles vom RP übernommen, außer was ich nicht übernommen habe, ist die zündspule...sonst ist alles komplett RP technik, bis auf eine verschiedener motorkennbuschtabe!!!!

Zahnriemen stimmt 100pro, naja einpaar grad steht der finger daneben aber das macht ja nichts. Ich hoffe es liegt an der Zündspule , wenn der nich an springt morgen, weiss ich echt nicht mehr weiter...

so...neue zündspule drin...golf läuift immer noch nicht...habe jetz kein plan mehr wieso und weshalb...hat einer noch ne ahnung???

JA...wie gesagt, habe schon die Mono-Metrinic umgebaut und eine Mono-Jetronic drauf gebaut. Ja die Steuerzeiten sind anderes, aber nach ABS natürlich eingestellt. Das Nockenwellenrad hat nur eine Markierung, das rad ist nämlich ganz klar mit OT bezeichnet. Die Verdichtung ist mir relativ egal, aber der Motor muß doch zu anspringen, ich kann mir nicht erklären warum...!

also, ich habe hinten garnicht drauf geguckt. Da muss ich morgen direkt mal gucken ob das nockenwellenrad auch eine markierung hinten hat. Aber ich hab den auf OT gedreht und in die zündkerzenbohrung einen schraubendreher gesteckt und der zylinder war komplett hoch gefahren....!

also die zündung stimmt...zahnriemen liegt 100pro richtig auf...!