Golf 2 GT mkb RP Problem!!

Hast irgendwo Feuchtigkeit im Zündsystem!Neue Zündkabel mal versuchen!

ich glaub so 5-15€ pro kabel dürften realistisch sein

blauen Temp-Sensor... zieh mal am Wasserstutzen den blauen Stecker ab und schau ob er dann besser läuft.

Hast Du die Zuendkabel in der richtigen Reihenfolge angesteckt?

Wenn ja, nimm die Kabeln ab, reinige die einmal, miss sie durch (Multimeter). Kauf neue Kerzen (natuerlich die richtigen) und bau alles ordentlich zusammen. Muss natuerlich alles trocken sein und ohne Oelfilm.

Der Verteilerfinger beim RP muss der richtige sein (hat einen Widerstand integriert, glaube ein Kiloohm).

Du kannst auch den Wagen im Dunkeln starten, so siehst Du eventuell, wenn der Funke auf Masse ueberspringt.

Wenn dann die Zuendung funktioniert und das Problem trotzdem besteht, hast Du eine verlaessliche Basis fuer die weitere Fehlersuche. Dann wieder im Forum melden.

Auf jeden Fall nicht so rumfahren, Du versaust Dir den Kat damit..

Viel Erfolg
wt

jetzt mal ohne scheiss... wenn der junge schreibt das der das nur im kalten zustand macht... sprich:

Zitat

aber sobal der warm dann ist , ist es als ob nix gewesen wäre!!

Wie kommt ihr dann darauf das die Zündkabel vertauscht sind?! Wechseln die sich von alleine bei warmen Motor?!

Wenn der warm top läuft, muss es ja was mit dem Kaltlauf zutun haben?!

Also bevor du deinen Verteiler und deine Kabel durchmisst und sowas probier mal den TempGeber abzuziehen... am besten gleich neuen rein. Ggf mal die Lambdasonde abziehen beim Start.

Sobald du den Stecker ziehst nimmt das Steuergerät nen Ersatzwert. Dieser ist net optimal aber gewährleistet,das der Motor weiterhin läuft.

Vermute mal das bei dir der Temp-Geber kaputt ist und dem Steuergerät nen falschen Widerstandswert liefert und das Gemisch im Kaltlauf zu stark anfettet. Wenn du jetzt aufs Gas trittst, kommt zu dem Benzin auch mehr Luft und der Motor läuft.

Also wenn alles top läuft wenn er warm ist, ich gehe auch mal davon aus das dann das Startverhalten im Warmen zustand so ist, wie es sein soll, würde ich mal auf das STG tippen, denn egal was ist, wenn er kalt ist läuft er die ersten paar minuten nur über die eingespeicherten Werte des Steuergerätes, sobald er aber warm wird, nimmt er dann die Aktuellen werte der Lambdasonde, Blauen Temp.geber usw!

Die beiden sachen haben aber nix mit dem kaltstart zu tun!

Also entweder liegt es an einer Zündgeschichte oder halt am STG!

Denn warum soll er top laufen wenn er warm ist, wenn der Blaue Tempgeber einen Weg hat?????!!!!

Hab mich bei meinem auch deshalb tot gesucht gehabt! Letztendlich hatte das Steuergerät einen weg!

Für mich eigentlich nun die nummer 1 Fehlerquelle bei Kalten Motor aber nur, wenn er top läuft, wenn der Motor Warm ist!

Steuergerät hab ich auch noch gerade dran gedacht,da hatten wa ja gerade erst das problem!

Ist ja nen ptc-widerstand und die können im kalten oder warmen zustand nieder oder hochohmig werden.

Reparieren wohl eher kaum, aber gibt ja genügend gebrauchte beim Schrotti oder in der Bucht! :wink: