Beiträge von stahlwerk

Bei den vorderen Dreieckslenker, da geht nichts über die original verbauten ! Die sind nähmlch 2-fach zentriert und nicht nur einfach !

Solange die nur oberflächlich angerostet sind, sandstrahen und dann neu pulvern - Fertig ! Und wie Howard schon sagte...die hinteren Querlenkerlagerlager aus Vollgummi vorne vom R32 bzw TT 8N passen p&p. Und dann brauchts auch diese bescheuerten Blechspannhülsen nicht mehr...

Sind die hier:

https://www.daparto.de/Teilenu…ryId=1219&kbaTypeId=17236

...also bei den letzten Sachs Supertouring die ich mal für einen Polo 6N gekauft und eingebaut hatte, da waren neue Federteller unten dabei !

Wenn was blechern klingt, ist meist etwas irgendwo lose oder nicht fest ! Nachschauen bzw prüfen.

...wie sehen denn die Zündkerzen aus ? Eher dunkel oder eher hell ?

Hast Du ALLE Unterdruckschläuche und Anschlüsse gecheckt auf Risse o.ä ?

Wassertemperatur in Ordnung ( 90-100°C ) ?

Schonmal den CO Wert überprüft ?

Einspritzdüsen und Benzindruck geprüft ?

Mach das alles mal, dann sehen wir weiter.

Am vergangenen Sa. & So. stand wieder der Potzberg Bergslalom auf dem Programm. Und mit ca. 255 Starter in allen Klassen präsentierte sich dort ein gewohnt stark besetztes Fahrerfeld. Aus Zeitgründen konnte ich nur am Samstag antreten und musste mich erfahrungsgemäß wieder mit deutlich PS-stärkeren Gegnern "rumschlagen" ...am Ende reichte es mit viel "Mut & Wahnsinn" noch zum 2.ten Platz in der Klasse.

Der befreundete Clubkollege mit seinem giftgrünen 1,6er Gr. H Golf 2 errang in seiner brutal stark besetzten Klasse jeweils Sa. & So. einen starken 3.ten Platz !

Und anstatt Pokale gibts dort traditionsgemäß Flüssiges in Form von edlen "Wässerchen"

Ganz einfach: Wegen Deinen bescheuerten und großkotzigen Ansagen in Form von "...ich schenk Dir etwas Kohle wenn Du dies und das kaufst" ( siehe oben )... !

Was bitte soll das ? Und genau das hab ich mit Kasperletheater gemeint...erinnert mich stark an die ganzen Großmäuler aus meiner Schulzeit, die, wenns drauf ankam, immer nix auf die Reihe gebracht haben.

Und ich empfehle gute, und damit "leider" auch "teure" Fahrwerke zum einen aus Erfahrungen, zum anderen aus Sicherheitsaspekten ! Jedem halbwegs klar denkendem Menschen sollte einleuchten, das diese Billig GW-Fahrwerke für 150-200 Euro nur zum tieferlegen taugen aber nicht wirklich zum fahren. Erst recht nicht wenn schon NUR 4 gute Serien- Gasdruckdämpfer/-Federbeine zusammen 120-180 Euro kosten !!!

Zitat von Mike /Scheune13

Wenn du ein FK kaufst schenke ich dir sogar 10€ und du sagst mir wie du es findest.

Zitat von Mike /Scheune13

Is doch nur Geld. Ich wurde überzeugt und versuche es bei dir auch.

Ehrlich gesagt weiß ich nicht was dieses Kasperletheater hier für einen Sinn haben soll...?!

Nimm die Serienfedern vom GTI bzw das Eibach Pro Kit und dazu einen Satz Bilstein B4 bzw Sachs Supertouring - FERTIG !

Zitat von Master Chain

bau einfach die serienfahrwerk vom GTI ein

Der is dezent tiefer und fährt sich auch angenehm

...das sehe ich genauso bei einem 1,3er NZ für ein sechs- oder siebt-Fahrzeug !

Das AP empfehle ich gerne weiter weil es einfach gut ist und sehr gut was Preis-Leistung betrifft. Die gibt es bei diversen Anbietern schon für 450 Euro.

Es empfindet jeder "hart" ( ich mag dieses Wort bei Feder/Dämpfer nicht wirklich ! ) individuell...ist halt so. Aber darum geht es nicht. Es geht darum was ein Fahrwerk kann bzw was es leistet.

Gewindefahrwerke haben meist Federraten von 45-55 Nm an der Hinterachse und 60-80 Nm an der Vorderachse, und das ist schon ordentlich im Vergleich zu einer Serienfeder bzw Tieferlegungsfeder mit 20-30 Nm, entsprechend angepasst und straff sind die Dämpferkennlinien in Zug- und Druckstufe von Gewindefahrwerken ( zumindest sollte es so sein bei guten bzw abgestimmten Fahrwerken ) ! Deshalb nimm Abstand von TA, JOM, NGT usw im Preissegment von 150-250 Euro...die taugen wirklich nur zum tieferlegen aber nicht wirklich zum fahren !!!

Sehr gut sind das Mono- als auch Twintube von H&R, das Eibach pro Street und die KW ( wobei KW mit die "härtesten" sind )...das Vogtland ist auch noch brauchbar.

Kostenpunkt 800-1200 Euro je nach Wahl.

Entscheiden musst Du selbst bzw Dein Geldbeutel...

...ich war auch mal eine zeitlang bei "eddi controlettis bastelladen" aktiv. Ist mir alles zu hoch angesetzt bzw zu "elitär"...nein danke !

Eine Powersprint lässt sich heutzutage nur noch über Beziehungen ( halblegal ) oder von anerkannten dmsb Sachverständigen für ausgewiesene Wettbewerbsfahrzeuge eintragen ! Die Powersprint ist selbst mit 2 Töpfen noch sehr laut...ich schätze mal locker über 100 db/A.

mein Respekt...ASTREINE ARBEIT, weiter so !!!

Macht sich gut, Dein 16V...nur der Hartmann-ESD trägt am Heck vom Golf schon dick auf. Ich fand die Hartmann AGA zwar gut, aber die war mir definitiv zu schwer und zu wuchtig.